10月14日12∶33，联调联试的黔张常铁路上，和谐号动车组缓缓驶进黔江火车站，这预示着黔江即将进入动车时代。黔张常铁路连接起重庆黔江、湖北恩施，湖南张家界和常德四个城市，并联通了成渝、京广、浙赣等铁路干线。(10月15日《人民铁道网》)

自古巴蜀就有“蜀道难，难于上青天”一说，这既是一句现实，也是一句无奈。当然从新中国成立至今，在过去的70年里，国家修建出川的铁路网数不胜数，从普快再到动车，通向全国各地的列车时间在不断的缩校而今正在联调联试的黔张常铁路，又为出川大通道添上了隆重的一笔。

截止目前，重庆没有直达张家界、常德的铁路，然而重庆到长沙却要依靠渝怀铁路和渝贵铁路连接。黔张常铁路的开通将填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白。该铁路全线建成通车后，将成为重庆至长沙最便捷的铁路通道。特别是在建的渝湘高铁重庆到黔江段通车后，将与黔张常、常益长铁路相衔接，未来重庆至长沙将由现在的5.5小时缩短到3.5小时。重庆到厦门，将由现在的14.5小时缩短为8小时。真正意义上实现了天堑变通途。

天堑变通途，它的背后是一个国家综合国力的体现，我们有了不惧任何困难的资本。如今铁路的快速发展，朝发夕至已不再是梦想。一场说走就走的旅途成为了家常便饭。人们正在大步向前的走向自己的中国梦。(彭振华)