我国将以铁路“以电代油”、港口岸电、空港陆电改造为突破口，提高终端用能电力比重，推动重点领域节能改造和能源消费转型升级。（第一财经）

      据新华社报道，10月11日，中共中央政治局常委、国务院总理、国家能源委员会主任李克强主持召开国家能源委员会会议，研究进一步落实能源安全新战略，审议通过推动能源高质量发展实施意见。

      随着世界经济的快速发展，以石油为主导的世界能源消耗结构逐步陷入了能源供给的危机，化解这一危机的主要出路之一在于调整能源消耗结构，尽可能的降低对石油的依赖，一方面是节油，另一方面就是寻找替代能源，两方面比较起来，后者的潜力更大。目前世界上寻找替代能源的一条主要路径就是推广“以电代油”技术。

      高速铁路已成为世界铁路发展的主要潮流，它不仅具有明显的节能环保效应，而且 更重要的是能完全实现用电力牵引作业，不消耗石油、煤等传统燃料，具有独有的“以电代油”功能，从而大幅度降低了整 个铁路运输对石油的依赖，优化 了能耗结构，有助于能源的可持续发展。

      我国高速铁路的快速发展，明显地提升了铁路行业的减排效应。我国高速铁路由于全部使用电力牵引，极大地优化了铁路能耗结构，减少了对燃油的消耗，同时提高了能源利用效率，节约了能源，直接或间接地带来了二氧化碳排放量的极大减少。除了二氧化碳排放量减少之外，其它一些污染物的排放量也有了明显的减少。

有了足够的电力，就有了充足的运力，铁路可以在石油越来越短缺的未来，满足中国的可持续发展对运输的要求。国外的研究表明，就客运来说，每公里消耗的能源，飞机是城际列车的3倍，小汽车是城际列车的6倍；就货运来说，卡车是火车的8倍。更重要的是，飞机、汽车和船，目前离开石油就不能运转，火车离开石油一样运转。铁路让人们看到了交通运输业在高油价时代的希望。

（陈奇林）