9月28日，昆明至河口北“复兴号”动车正式开行，昆玉河铁路成了云南首条直通国门的城际动车线路，标志着云南“八出盛五出境”铁路网国际通道建设取得阶段性进展。（掌上春城讯）

据悉，目前成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段已全线铺通，渝昆高铁重庆段·四川段已开工。国际通道方面，中越国际通道国内段昆玉河铁路已全线开通，中老昆万铁路玉磨段建设蹄疾步稳，中缅铁路大理至临沧段、中缅印铁路大理至保山段、保山至瑞丽段快速推进。

回望历史，云南地区铁路建国初期只有滇越铁路一条，当时铁路通车里程仅649.8公里。到了2018年末，云南铁路营业里程达到了3914.7公里，其中，高铁营业里程达到1026公里，数量达到了建国初期6倍之多。客运方面，1949年，云南铁路发送旅客量仅170万人，2018年达到5460万人；而货运量方面，1949年云南铁路货物运输量仅33.1万吨，而到2018年，货运运输量达到了5872万吨。这些数据，都见证了了云南铁路这几十年来的迅速发展，也反映了我国对于云南铁路运输的高度重视。

笔者认为，不断加快的云南铁路网建设，成为云南由落后闭塞走向开放、发展前沿的“助推器”。云南铁路网的不断发展和扩大，将不仅让该地旅客的出行更为便捷，也让原本较为落后的云南地区经济得到发展，与周边地区的联系得到有效的加强。同时，昆玉河铁路动车的开行也成了云南扩大沿边开放、主动融入“一带一路”建设的真实写照。（何锦鑫）