9月28日，中国铁建所属多家单位联合参与设计建设的世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路（以下简称浩吉铁路，即原蒙西至华中地区铁路）开通运营，中国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。（9月29日 国资委网站）

如果说，风驰电掣的高铁带领中国铁路进入“高铁时代”，那么绵延千里的从荒漠至江河山川中驭风而来的浩吉铁路，则以一次载货万吨的“洪荒之力”，带领中国铁路货运事业向着“重载时代”锵锵迈进，点亮中国铁路版图纵贯南北的能源运输大通道。

窥一斑而知全豹，从南到北，浩吉铁路隧道工程全线都是硬骨头，施工难度强度极大。一路走来，全长1814.5公里的浩吉铁路隧道总计228座，长度468公里，10公里以上隧道有10座，隧道穿越岩溶、瓦斯、膨胀岩土及黄土等复杂地质地貌，施工极为困难。世界上首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式；世界上首次在斜拉桥上采用先架设、合龙钢箱梁……凭着机械化程度高、引进新工艺、新工法，中国铁路建设在坎坷中一路高歌猛进，向世界呈现中国标准与中国技术，彰显中国智慧。

浩吉铁路集疏运系统同步规划和建设，衔接了沿线众多煤炭基地和输出入线路，丰富了这条能源大动脉的“毛细血管”，解决了铁路运输前后“一公里”难题。随着时间的向前奔跑，这条线路将要履行的历史使命不仅仅是针对于煤业资源的运送，这条“黑金”线路还将会承载着更多的经济发展重任。它的建成开通运营，对于完善北煤南运布局、保障我国能源安全具有重要意义。

来时绿水青山，去时青山绿水。浩吉铁路沿途经过了沙漠保护区、黄河湿地、南水北调水源保护区、江汉平原湿地等环境脆弱、敏感地区，穿过多个气候带，环境保护和绿色施工极为重要。浩吉铁路建设者精心呵护长湖的一草一木一水，坚持绿色施工，技术创新10多项，营造出清水出“长虹”，鱼鸟奏“欢歌”的和谐画面，。

惟希望也，故进取；惟进取也，故日新。一个个桥墩如雨后春笋般拔地而起，一座座隧道在掘进机巨大的轰鸣声中向前、向前……浩吉铁路在期盼中前行车，广袤草原将与碧水湘赣“牵手”，一列列满载黑色黄金的列车从北方呼啸而来，共同奏响“重载时代”的最强音。