据中国铁路官微消息，新建黔江至张家界至常德铁路全线于9月25日正式开始联调联试。待各项开通运营条件具备后，动车将首次开进世界级名胜风景区张家界。(9月26日 新京报)

近年来，随着铁路事业的发展，高铁逐渐成为人们日常出行的最要方式之一。高铁不仅让人们享受到安全、干净、快捷的乘坐环境，也为经济发展带来新动力。

据了解，黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、永顺县、张家界市桑植县、永定区、慈利县，在张家界市与焦柳铁路衔接，后向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市，途经2省1市11个县(区)43个乡镇，全长340km，为客货共线国家一级双线电气化铁路，线路设计时速200公里。

作为我国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)—长(长沙)—厦(厦门)主通道的重要组成部分，黔张常铁路开通运营后，将填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，对于促进武陵山区经济社会协调发展、国家实施西部大开发及中部崛起战略，推进老少边穷地区的脱贫致富进程，促进革命老区以及少数民族集聚区的经济发展，具有十分重要的意义。

众所周知，湘、鄂、渝三省交界位于湖南省西北角，正处于武陵山脉的东延部分，山峭、坡陡、谷深等复杂的地形地势阻碍了交通的发展与建设，成为城市发展不均衡的主要因素，致使人们追求美好生活存在局限性。黔张常铁路的建设，不仅填补了渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，有效解决重庆与湘、浙、赣、闽等地的连接问题，且开通运营后，将与渝怀线及规划的渝黔城际、长常城际共同构成重庆至长沙快速便捷客运通道，从重庆坐火车到长沙，只需4小时，同时从重庆主城到张家界，也只需要2小时左右，将显著改善武陵山区落后的交通状况，为沿线民众的出行提供了极大地便利。

黔张常铁路在便民出行的同时，更为沿线地区的经济社会发展提供强有力的运力保障。武陵山区一直是渝、鄂、湘三省经济发展的困难区，黔张常铁路经过多个革命老区，少数民族聚集地和深度贫困地区，交通不便是制约当地发展的重要原因。黔张常铁路开通运营后，将横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路，并与规划的安张常铁路、恩施至黔江铁路等相衔接，形成畅通东西、串连南北的区域性骨干路网，这对加快推进武陵山区的脱贫致富进程，进一步加强区域省会城市间的紧密联系，促进湘西革命老区经济社会发展将起到重要的作用。此外，铁路沿线旅游资源富集、矿产资源丰富，分布着以张家界武陵源世界级风景名胜区为龙头的大量旅游资源，黔张常铁路开通运营后，将为进出景区的游客提供更为经济、安全、便捷、环保的交通运输方式，极大地促进沿线旅游产业发展和国土矿产资源开发利用。

交通强国、铁路先行。黔张常铁路的建设，不仅为渝、鄂、湘三省市经济社会协调发展插上腾飞的翅膀，也为沿线人民生活带来质的提升。让我们共同期盼未来铁路建设越来越好，为祖国建设汇聚磅礴力量，为人民幸福美好生活增彩添色。【周小衡】