大号行李箱不愁放、高铁下穿机场航站楼无压力、1.2米宽平移式站门有黑科技，四证合一刷脸进站超帅气……京雄城际铁路（北京段），开通运营进入倒计时阶段。（中国铁路）

近年来，铁路的发展非常迅速，同时也获得了广大人民的认可。这喜人成绩的背后与铁路人一心致力于为人民服务的初心离不开。细微之处见真知。铁路近年来从厕所革命、快递火车票、电子客票、候补车票、刷脸进站、列车WIFI等，这一系列举措的推出都展现了铁路人为民服务的初心。如今，即将开通的京雄城际更是良好地展现了铁路为民服务的初心不断走深、走实。

京雄城际根据线路特点、以旅客需求为导向，为去机场的旅客专门制定了适应旅客的复兴号，将为旅客省心又省力。列车将二等车厢座椅“3+2”座位布局改为了“2+2”，通道宽度从530毫米增加到了1010毫米。这将让出远门的旅客更容易放置大件行李，车厢内还增设了多处大件行李存放处，每个可放置7个28寸行李箱，整列车共设27个行李存放处，可存放189个28寸行李箱。车内的座椅旁边还增加了便于旅客抓握的扶手。这些看似小小的改变，对旅客却有大大的作用，既实用又省心。旅客不用再为大件行李放哪里而忧愁。

京雄城际（北京段）能够与机场实现无缝换乘，将大大缩短人民换乘、登机的时间。就像现在我们的高铁与地铁换乘的模式相似，京雄城际大兴机场站位于机场航站楼B1层，这相当于我们“高铁+地铁”模式的地铁站，而机场相当于“高铁+地铁”模式的高铁站。不同的是京雄城际机场站下穿大兴机场，这“地下地上模式”将为我们换乘节省许多时间，据了解，列车抵达大兴机场站后，搭乘飞机的旅客，可从南北两个出站厅分流出站，通过换乘大厅向上进入航站楼值机，最多需要10分钟。

新事物总是伴随着新问题的产生，京雄城际设计时考虑到列车穿入地上将带来很大的噪声，在设计时安装了平移式站门，最大限度减少列车运行噪声和活塞风对站台旅客乘车候车影的响，进一步提升了旅客候车的安全、舒适感。

心中有党，为党尽则，心中有民，为民造福。京雄城际（北京段）从列车内饰布局的设计、与机场实现无缝换乘的便捷……这些造福人民的举措可以看出铁路部门心中一直装着人民，把人民的利益放在至高无上的位置。现恰逢“不忘初心、牢记使命”主题教育第二批开展的时间点，铁路部门也在第二批之列。京雄城际（北京段），良好展现了铁路为民服务地不断走深、走实、走心，也为主题教育献上了实际意义。（唐欢）