中国国家铁路集团有限公司11日与全国中欧班列运营企业共同签署了《推进中欧班列高质量发展公约》，为中欧班列高质量发展提供服务保障。(央视网)

作为国际陆路运输的新型组织方式，中欧班列是目前我国与“一带一路”共建国家联系最为紧密的路径，也是推动“一带一路”建设落地实施的成熟典范。从2011年重庆发出第一列“渝新欧”中欧班列算起，中欧班列已开行9个年头，已经成为共建“一带一路”的重要公共品牌之一，被誉为丝绸之路上的“钢铁驼队”。

“一带一路”合作中，中欧班列的作用十分明显。2019年1至8月，中欧班列开行数量和质量进一步提升。截至今年6月底，中欧班列已累计开行近1.7万列，年均增长133%;国内开行城市达62个，境外到达16个国家53个城市。与此同时，班列开行质量显著提升，回程班列已达99%，基本实现“去一回一”。来自国家信息中心“一带一路”大数据研究所的分析显示，近5年来，中欧班列运载的出口货物货值占我国对班列通达国家出口额的比重持续增长。在国际贸易增速总体放缓的大背景下，我国对“一带一路”共建国家和地区的外贸进出口却逆势上升，已成为我国外贸的一大亮点。

作为新时代推动共建开放型世界经济的一个有力注解和切实行动，中欧班列不断释放亚欧陆路物流和贸易通道的潜能。目前，中欧班列以三分之一的海运时间、五分之一的空运价格，吸引了大量适合铁路运输的货物，受到国际市场的青睐，优化了海陆空物流分工，为“一带一路”建设、中欧间的经贸往来提供了有力支撑。目前，中欧班列已基本形成了经4大口岸进出的3条物流通道，其终端又细分形成了70条班列运输线路。不断壮大的“钢铁驼队”，正源源不断地为目的地国家和地区送来所需商品。

“一带一路”倡议源于中国，但机会和成果属于世界。中欧班列作为“一带一路”建设的重要内容，始终遵循“共商、共建、共享”的原则，积极探索构建陆上贸易国际新规则，在优势互补中实现互利共赢。更重要的是，以陆上贸易为抓手推动更高水平的扩大开放，已成为各方共识，未来有望激发出更大的发展潜力。通过将陆桥运输链条与共建国家生产贸易系统的深度融合，中欧班列将逐渐改变“一带一路”沿线生产贸易格局，并在一定程度上加快促动全球供应链条的再造。

随着欧亚物流大通道沿线的基础设施不断完善，越来越多的货物搭乘着“钢铁驼队”来到目的地，中欧班列的溢出效应正得到持续释放。