坚持不懈,打通“最后一公里”

铁路评论   2019-09-23 01:19:58  159浏览 作者:赵崇翰

据发改委网站消息,发改委等五部门联合发布《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》。意见提出,加快铁路专用线建设,构建支撑多式联运更高效、运输结构更优化、降本增效更明显的铁路集疏运体系,打通铁路运输“最后一公里”。到2020年,一批铁路专用线开工建设,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%,长江干线主要港口基本引入铁路专用线。到2025年,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%,长江干线主要港口全部实现铁路进港。(2019年09月18日  中国网财经)

铁路一直以来作为运输行业的老大哥,努力开拓创新。从铁路小国到如今的铁路强国再到现如今的一带一路,中欧班列,如今也发展到了公转铁,铁水联运,充分的把陆运,水运资源合理利用。让港口到线路能够一站式到达,为此也付出了持续不断的努力。

建设规划,改建既有的专用线也是势在必行,例如进一步深化“放管服”改革,按照“最多跑一趟”的目标,精简手续、提高效率。同时对于符合技术标准的专用线接轨申请后20天内给与同意接轨的意见,在以往是不可能实现的,而不符合技术规范要求的也会出具书面的答复指出技术缺陷,这样也将更有利于发现问题,解决问题。也能合理压缩铁路专用线项目前期工作的周期,简化设计程序,提高审批效率加快完成运输目的。

专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施,同时也将对于减少短驳、发挥综合交通效率、提升经济社会效益具有重要作用。由小见大,专线的建立是势在必行的。也非常符合现在各级地方政府要求的供给侧结构性改革,高质量发展需求的要求。

而到2020年,一批铁路专用线也将开工建设,沿海的主要港口、大宗货物年运量达150万吨以上的大型工矿企业以及新建物流园区的铁路专用线接入比例将达到80%,到那时长江干线的主要港口也将引入铁路专用线。到2025年,铁路专用线力争接入比例均达到85%,不久的将来也将会全部实现长江干线主要港口引入铁路专用线。

时光飞逝,瞬息万变。在不久的将来“最后一公里”也将覆盖全国各个地区,让国与国,州与州之间的距离缩短。交通强国,铁路先行。专用线路的建立也将为国家的建设、城市的规划搭建良好的合作沟通平台,为世界铁路的发展做出更大的贡献。而我国铁路也将会尽快打通铁路运输的“最后一公里”。

笔者/赵崇翰

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