蜀道难难于上青天。我国从清末即开始在四川筹建铁路，民国时期也曾几次筹划，但延宕至新中国成立，川渝大地还是没有一寸铁轨。1952年7月1日，西南军区司令员贺龙在成都火车站成渝铁路通车典礼上将红绸彩带用力一剪，标志着“蜀道难”的历史从此改变了。（人民网，9月9日）

蜀道何以难，难在自然环境，难在开天辟地的气魄。蜀道何以不难，不难在新中国社会主义体制的优越性，不难在一代代铁路人“自我革命、敢于斗争”的宏伟气魄和对民生事业的不懈追求。壮丽70年，这种气魄伴随着经济社会的巨大变化，进入新时代，也必将伴随着未来宏图的不断绘就。

70年弹指一挥间，我国铁路由小到大、由弱变强，从内燃机车到电力机车，从电力机车到和谐号、复兴号，从时速30公里到时速350公里的腾飞。中国铁路无疑是70年伟大成就的一个具体缩影。凡是过去，皆为序章。追梦的铁路人必将不忘初心，牢记使命，执著前行。

咬定方向不偏移。“大鹏之动，非一羽之轻也；骐骥之速，非一足之力也。” 按照《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中高铁3万公里。要实现这个目标，就要以增强“四个自我”能力为目的，在思想上政治上行动上同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致。不断深耕铁路事业的花圃，结出绿色发展的政治、思想和行动硕果，茁壮成长为一棵棵敢扛大事又能干事的铁路常青树。

破解难题不松劲。“绳可锯木断，水可滴石穿。苦干加巧干，坚持持久战。”进入新时代，铁路事业也迎来了诸多难题。主动攻破难题。始于平凡，忠于坚守，以自己的实干彰显工匠精神。中国铁路事业蓬勃发展是靠每一位铁路人辛勤工作、默默奉献才取得的成果。有为动车“把脉问诊”的唐云鹏，也有手握8本驾照“全履历”火车司机韩军甲。他们在平凡的岗位上，日复一日，刻苦钻研，用热情拥抱工作，用爱心传递温暖，他们的微笑是铁路上最美的风景。

敢于较真不留情。“改革不停顿，开放不止步”。当前，铁路事业发展进入了一个新的阶段，各类历史遗留问题多，涉及面多且广，要撸清楚，必然触及矛盾，必然要得罪一些人。但是，不这样，就无法推进工作，必须要敢于承担难事、棘手的事、得罪人的事，善于处理各种复杂的矛盾，取得工作新进展、新突破、新成效。同时，要始终保持战略定力，讲廉洁、懂规矩、守纪律，善于运用法治思维和法治方式，扎扎实实把各项决策部署落到实处。

习近平总书记曾说过：“中国人民是具有伟大梦想精神的人民。在几千年历史长河中，中国人民始终心怀梦想、不懈追求，我们不仅形成了小康生活的理念，而且秉持天下为公的情怀，盘古开天、女娲补天、伏羲画卦、神农尝草、夸父追日、精卫填海、愚公移山等我国古代神话深刻反映了中国人民勇于追求和实现梦想的执着精神。”在中华人民共和国走过70载峥嵘岁月、取得辉煌成就今天，新时代的铁路儿女更要在实现“中国梦”的伟大事业上添砖加瓦，发扬“敢为人先、众志成城、艰苦奋斗、无私奉献”的筑路精神，脚踏钢轨，逐梦前行。（杨骁捷）