当九十岁老人，中国科学院、中国工程院院士，机车车辆动力学专家，中国高铁领域的先驱科学家沈志云老先生，发出“中国应继续引领‘后高铁时代’”的倡议时，犹如一袭春风，荡漾起中国高铁发展的新期盼！

什么是“后高铁路时代”？按照沈老的表述，就是运行时速在600公里及以上的超高速铁路时代。在这样的速度下，时间与空间将进一步被压缩，人与人的互联将更加密切。当“后高铁时代”被定义，各科技大国竞相研发和创新高铁技术，高铁发展在国家间的角逐日趋白热化，中国高铁作为“种子选手”，必然要有舍我其谁的担当和魄力。

截至2018年末，我国高铁营业总里程达3万公里，是2008年的44.5倍，超过世界高铁总里程的三分之二，我国也成为世界上唯一高铁成网运行的国家。中国高铁已成为名副其实的“国家工程”、闪耀世界的新名片、经济发展的新引擎。短短十几年的时间，我国高铁发展完成了从仰视，到追赶，从并驾齐驱，到全面超越的完美大逆转，也为我国逐鹿“后高铁时代”，积蓄了民族自尊心和自信心。

在中国高铁领跑世界的当下，中国标准、中国技术、中国设备一次次走出国门，在高铁建设的大浪潮中，不断展示中国智慧。然而，在异常激烈的世界竞争中，高铁技术发展如逆水行舟，不进则退。令人欣喜的是，我国一大批科学家已经瞄准了以超高速为重要特征的未来轨道交通系统，并进行了卓有成效的基础性研究。在超高速、智能化、新能源、长寿命、安全舒适等为内容的“后高铁时代”技术层面，取得了许多前瞻性的科研成果。为我国高铁发展继续领跑“后高铁时代”，打下了坚实的技术基础！

壮丽七十年,奋斗新时代。伴随着中国高铁事业疾蹄步稳的快速发展，迈入新时代的中国高铁，正以充满中国符号的表达方式，向世人续写现代化的新史诗。中国高铁必将继续引领“后高铁时代”，惊艳世界，未来可期!