当户外的温度高达40℃以上时。调车连结员仍不间断作业，这是一个特殊工种，主要负责普速列车的取送车辆、摘解车辆的风管、提开车钩、做好防溜，是整个铁路系统中最苦最累最危险的工种之一。（9月9日  搜狐网）

调车连结员可以说是铁路系统，最为艰辛且危险系数最高的工种，这也是一种极为特殊的工种，行内人叫钩子手，由于工作需要，连结员要频繁进行车辆编组、车列解体、指挥火车司机为车列对位、取送车辆等工作。

正是因为工作的特殊性，列车行驶的可持续，以及重载货运的需求，连结员才在烈日当空中连续作业，头顶40℃强烈紫外线的照射，要日行3万步，并且待取车厢内温度已达55℃，如同“蒸笼”一般，这便是名副其实的“煎熬”，稍不察觉，已浑身湿透，挥汗如雨。

连结员还有一个特殊性，就是要“好身手”，练就一身真功夫，对操作技能、技巧要十分娴熟，做到手捉烫芋的境界、信手拈来。这就需要身手敏捷的年青小伙，在火车缓缓行走时，“挂”在车厢上的调车连接员稍稍后仰一下身子，便轻盈地从车厢边跳下来，而几乎是在脚落地的那一时刻，他们的身体就已经在地上稳住了，没有一点的踉跄。

让笔者容易联想到一个电影超级英雄—蛛蛛侠。他手掌上总是有一种莫名的粘性，能够增强自己表皮的吸附力，并且不费吹灰之力地进行攀爬墙壁等行力，遇到危险或高处坠落时便能一跃腾飞，身体得到强化，其耐力、弹跳力、抗击能力都十分明显。

而行调连结员却似乎也有“超常”的感应能力，他们那从容不迫、灵活敏捷的身手，像极了“武林高手”在熟练地“表演”高难度动作，随着列车缓缓加速起步，“哐噔”一声，矫健的身姿轻盈一跃，便上了车辆，手抓扶栏，脚踩铁梯，整个身子紧紧地“贴”在车厢边上，调车连结员真正地在高温的“烤”验中，使出真功夫方为大师傅。

当然，这项工种在前面提及也极具危险性，每一次的解编与连挂，每一次的攀爬与跳下，不仅仅是身体上的疲惫和劳累，高温环境更让他的精神经受着巨大考验。只要手一松，或者脚下一踩滑，就可能从车厢上掉下来，酿成极为惨重的后果。为了确保火车的安全运行，必须全神贯注、随时提醒自己在工作中不能有丝毫懈担

所以，调车连结员必须如同“铁人”一般，不仅展示大力金刚臂，还能铁血柔情般展示矫健灵活的身姿，在户外高温的锤炼下，承受双重的“烤”验，才得以在被炎炎烈日烧烤的“大工程”时，体味暑运“酸甜苦辣”，感受百味人生，炼就一身本领，真正使出“蒸”功夫。（黄金水）