据生态环境部网站消息，生态环境部日前发布《中国移动源环境管理年报(2019)》(以下简称《年报》)，公布了2018年全国移动源环境管理情况。《年报》显示，中国已连续十年成为世界机动车产销第一大国，机动车等移动源污染已成为我国大气污染的重要来源，移动源污染防治的重要性日益凸显。（中国新闻网9月4日）

党的十九大报告指出，建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计。当下，全国各行业都在努力践行“绿水青山就是金山银山”的理念，像对待自己生命一样对待生态环境，中国铁路总公司更是如此，在坚持资源节约和保护环境方面做了有益的尝试，守护了绿水青山，值得社会各行业更多的思考与行动。

和其它交通运输方式相比，在环境保护、能源消耗、土地占用、运营能力及成本等诸多方面具有明显的优势，是名副其实的绿色交通工具。铁路与公路相比较，一趟55节编组的货运列车运量相当于百辆重载汽车，而其能耗和排放量仅为重载汽车的1/7和1/13，铁路运输运量大、排放少、能耗低、污染小和节能环保的优势明显，电力驱动高铁动车组列车，对于现阶段降低运输能耗及污染排放的作用巨大。

运送同等数量的旅客或货物，铁路所需的基础设施占地面积是公路的四分之一，铁路建设过程中线路两侧实施植被绿化、边坡绿色防护等措施，既能有效防止水土流失，又能绿化美化沿线环境。

从生态学的角度看，交通运输对土地占用应尽可能地减少。西成高铁在选线设计过程中，采取增加隧道和桥梁的方式减少对自然生态的影响和破坏，虽大大增加了建设成本，解决了秦岭等珍稀野生动物过路问题，研发32公里特制的高铁鸟类防护网，安装在轨道两侧，是人与自然和谐共处的典范。不仅西成高铁，其他铁路建也是将环境保护当成头等大事。兰渝铁路建设时积极与当地政府、环保部门对接合作，完工后采取科学合理的环境保护方案进行修复。铁路部门真正把“绿水青山”意识落实到高铁建设、运行的实际行动上来，让高铁“更快、更绿、更美”。

守住绿水青山是功在当代、利在千秋的大事业。新时代，国家加大对铁路建设的同时，时刻牢记“绿水青山就是金山银山”的理念，打造绿色长廊、建设生态铁路，构筑铁路发展的百年宏伟蓝图。