8月27日，全程历时73分钟的京雄城际铁路跨津保铁路转体重量达8900t连续梁转体工作顺利完成。该项施工按照“精品工程、智能工程、绿色工程、人文工程”的建设理念，以智能化为支撑，结合BIM+物联网技术，施工前利用仿真模型进行虚拟转体预演和三维可视化交底，预埋多种感应元件并建立预警反馈机制，确保施工进度可控，质量安全，一次成优，转体施工的胜利完成对京雄城际铁路按期通车及推进雄安新区建设具有重大意义。(来源高铁网)

小编得知这一消息，心中油然而生出一种无法用言语说出来的骄傲，作为中华儿女的我们无疑不是一个天大的好消息，就像总书记习近平强调关“键核心技术国之重器,对促进我国的经济高质量发展，维护国家安全具有非常重要的意义,必须提高我国关键核心技术创新能力,科学和技术的发展主动权牢牢地在掌握在自己手里,为我国发展提供有力科技保障”。从京雄城际铁路连续梁转体施工的建设理念来看，中国铁路的发展不光立足于技术本身，同时还兼顾智能化、绿色化、人文化多元素相结合的建设目标，说明我国在高新技术产业的基础上也将打破“紧箍咒”的局面。

中国在技术创新之路从未有过平坦。从自主创新的想法,到“追逐”再到“领跑”，最后再到不断“强起来”的中国力量，回头看在19世纪80年代中国土地上出现了由英国修建的第一条铁路—吴淞铁路，到现在经过一个多世纪的建设和发展，中国铁路营业总里程达13万公里以上，位居世界第二的傲人成绩。中国铁路的发展和建设，从原先依靠人力资源优势向目前的科技为主导优势发生的巨大转变，一步步转型升级，使我国铁路实现快速稳步发展。从“和谐”到国产“复兴”，再到中国标准，走出去，成为中国的名片。国产轴承在高速铁路上经过10多年的试验，才有今天自主研发试跑的结果。由衷地为中国高速铁路发展背后的英雄说一句“你们辛苦了”为你们的付出点赞。

为新时代的铁路职工，我们应当在岗位中重视每一个可能出现的突发情况，秉承起“交通强国，铁路先行，强基达标，体质增效”的历史使命和担当，继承和发扬“精细化”的优良作风。在工作的各个方面做到“精益求精，提升质量和水平”以强烈的事业心、责任感和严谨务实的作风，艰苦奋斗，实干创业，促进车站的各项工作落实，坚持以实际行动投身本职岗位，坚守确保行车安全和人身安全的政治红线和职业底线，深入推进实施铁路运输供给侧结构性改革，为开创新时代铁路发展作出一份微不足道的力量，争取在平凡的岗位上作出不平凡的业绩。

通联：陈绪川