截至8月26日，沪宁城际铁路电子客票应用试点满月，共发售电子客票650万张，其中互联网发售电子客票558.1万张。作为继海南省环岛高铁实行电子客票后的第二条试点铁路，沪宁城铁对经由本线的20个车站动车组列车只发售电子客票。试点一个月以来，可以说，电子客票系统表现相当优异，设备运转正常，许多乘客也纷纷表示：这种新的“买票方式”非常方便。

说起电子客票，简言之，就是用电子数据形式“体现”出来的乘客与铁路之间的运输合同，换句话说，纸质车票被取代，只用身份证就可以刷票进站以及乘车。电子客票的出现，意味着乘客不再有取票环节，大大减少了乘客们的出行成本，乘车变得更加方便和节省时间。“电子客票”概念的提出还是去年下半年，在北京召开的“智能高铁发展暨京津城铁开通十周年论坛”上，官方宣布电子客票正式进入推广阶段，要在年底在一些地方先行先试，到2019年年底时开始向全国范围推广。于是，具有一定“封闭性”的海南环岛高铁就成为电子客票的先行“试验田”。

经过半年多的推广以及不断调试，客票系统已经日臻成熟，不管是在票务管理、数据系统整合以及乘客群体的反馈来看，都表现非常良好。今年7月份，沪宁城铁又成为在大陆地区第一批进行推广的电子客票线路。之所以选择沪宁高铁，也有几个方面的考虑：沪宁线是全国范围内最繁忙的高铁线之一；同时该地区的硬件与软件配套也相对完善，资源调度以及应对突发状况的应急准备和预案十分完备；另外，因暑运高峰期来临，大量的人潮客流也成为考验电子客票系统的另外一大机遇和“利器”。可以说，通过一系列复杂且完备的准备，推广方案和软硬件等方面的一系列升级，在加上宣传到位，乘客群体对于“新票据”形式的接受程度高等因素，让电子客票在沪宁城铁的推行顺利。

作为我国最大的运输系统，铁路部门每天要运送几百万乃至上千万人次的旅客，在这样一个庞大的客运系统里，要让客票体系保持稳定、有序是非常不容易的。对于乘客来说，无非就是手里面不用再拿纸质车票了，出行乘车更便捷更省时间，这样也是在不知不觉中提升了旅客出行体验的获得感和幸福感。总的来说，电子客票系统的推出是铁路客运系统“软件建设”的重要组成部分，如果在全国范围内推广顺利的话，未来铁路对于运输系统的数据整合、统筹能力以及相关延伸体系的建设等等都会有大幅度的提高，铁路将真正迎来全面数字化、数据化时代。届时，运输效率会大大提高，乘客也会享受到更方便、更快捷、更舒适的服务。（庄朴）