70年，奋斗新时代，“复兴号”作为铁路最高速最优质的代表，正在祖国各地纵横驰骋。

“复兴号”，科技创新先锋，目前世界上运营时速最高的高铁列车，是高铁运输骨干，通达绝大多数省会及以上城市，还有香港特别行政区，累计发送旅客逾2亿人次。同时也是品牌强国标杆，拿下高铁出口第一单，成为高铁“走出去”领头羊。

目前，我国高铁运营里程达3万公里，稳居世界第一。这个世界第一可以硬梆梆的，抖音上曾有一款动态视图，显示我国高铁运营里程从无到有，到冲向世界第一，到甩了排名第二的国家老大一条街……非常形象地把我国这高铁从跟跑到领跑的几十年奋斗历程演绎了出来。

复兴号的跑得快，离不开铁路人的工匠精神，譬如，为适应中国地域广阔、温度横跨正负40摄氏度、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”在多种工况下进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还要严格。回首70年前，中国铁路犹如“万国机车博物馆”，来自多个国家、多家工厂、超百种型号的火车头大小不一、黑色笨重，京沪间最快的列车也要跑30个小时。1952年，解放型蒸汽机车诞生；1958年，东风型机车带领中国铁路挺进内燃机车时代；1969年，韶山1型电力机车投入使用，中国铁路用上绿色动力……一直到“复兴号”的出现，并且将其家族涵盖时速350公里、250公里、160公里等不同速度级的各种车型，风驰电掣的速度，已为其他国家望尘莫及。

复兴号的停得稳，离不开铁路人的工匠精神，譬如，制动产品，那是管刹车的关键所在，复兴号能高速跑的“靠山”，就是能够停得住停得稳，不能成为脱缰野马，因此，正如报道所显示的，拥有中国自主研发的高速列车用大功率制动盘，将“复兴号”的行车安全牢牢掌握在自己手中，我们的铁路人下了很大的功夫，仅制造样机的研制就耗时两年，前后试制了二三十次。最后，我国自主研发制造的“复兴号”动车组用大功率制动盘完成了“复兴号”动车组制动系统技术条件规定的各项型式试验及科学研究试验，顺利通过了60万公里的运用考核。

在实现中华民族伟大复兴的伟大征程中，让我们各行各业都拿出“复兴号”的这股劲，每个人都来埋头苦干、勇挑重担，永不懈怠，一往无前。