江苏省连云港市市郊铁路目前正在建设之中，是该省首条市郊铁路，线路全长35.1公里。作为通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，市郊铁路正受到越来越多城市的青睐。自开通运营首条市郊铁路以来，北京已有三条在运营的市郊铁路，同时还计划进一步延伸、增加线路。（来源：环球网）

北京房价贵，不少北漂将家安在了五环外。北京是我国的首都，都说“北上广不相信眼泪”，在北京奋斗的朋友几乎不敢有一丝懈怠，但令人最烦恼的不是工作压力大，而是出行压力大。没有经历过北京地铁的上班族就没有经历过绝望，当人潮涌来时，大家几乎都是被推着往前走。市郊铁路运行后，39分钟便可穿行北京市区和通州间，增加了出行线路，也让不少公交转地铁的朋友乐开了花。

虽说是铁路，但市郊铁路做出了新便利，不用提前买票，直接刷卡或扫二维码就行，不仅节约了出行的时间，也将进出站的时长缩到最短，在北京的早晚高峰，便是这个城市最汹涌的时刻，来往的人群密密麻麻，提高出行质量很关键的一点便是缩短出行时间。不过，如今市郊铁路的班次还是较少，未能大面积解决上班族的困扰，不过笔者相信在不久的将来，市郊铁路将目标乘客锁定为上班族，将早晚高峰锁定为主要出行时间的话，一定会在有需要的基础上，扩宽建线，以保出行便捷。

放眼望去，湖南省的长株潭三角圈也建起了城际铁路，拉近了城与城的距离，缩短了城与城的出行时间，并且，越来越多的城市加入到了市郊铁路的队伍当中。如今，市郊铁路已经成了出行“新宠”。

(谢幸)