70年来，新中国的发展经历了从无到有，由弱到强的历史跨越，始于百废待兴，无畏奋进求索，诞生了无数的世界奇迹和人类奇迹。

在当今社会，不论是普客还是高铁，都是深受老百姓欢迎的既便利又实惠的交通工具，货运列车中的“中欧班列”也是总书记点名表扬的伟大工程。但在一百多年前，中国是没有铁路的，那时清政府腐朽无能，眼睁睁地看着中国逐步沦为半殖民地半封建社会，清政府视火车和其他外国科技为“奇技淫巧”，打心底里瞧不起，可谁知道就是这些“奇技淫巧”打开了大清的国门。

在新中国成立以后，国家更是大力发展铁路事业，从普快到和谐号再到复兴号的出现，见证了中国这70年来翻天覆地的变化，然而这一过程是经历了艰辛的。1950年新中国成立初期，在极其困难的条件下，中国自主建设了第一条铁路—成渝铁路，正是这条铁路拉开了新中国大规模经济建设的序幕。当时的中国百废待兴，几乎没有任何工业基础，技术工人和原材料也都极其匮乏，党中央便派出部队和人民一起修建铁路，钢轨自己轧制，炸药土法自制，甚至部分枕木都是沿线群众们自发提供的，即使这样，505公里的铁路于1952年竣工了。在成渝铁路完工后的67年里，广袤的中华大地上，铁路奇迹如雨后春笋般不断涌现。1975年第一条电气化铁路—宝成铁路建成，结束了四川“蜀道难难于上青天”的历史；2006年雪域高原的汽笛声打破了世界铁路冻土难题，成为了世界海拔之最的铁路；2008年中国第一条设计时速350公里的高速铁路—京津城际铁路正式运营。

铁路在全国综合运输网络中的担当作用是难以替代的，加快铁路发展已经成为社会各界的需求。进入21世纪，随着铁路跨越式发展战略的实施，2017年具有完整自主知识产权的中国标准动车组—复兴号投入运营，标志着我国高铁技术装备开始领跑世界。2008年至2018年，我国高速铁路从零起步到全球总里程占比超过60%，从四纵四横到八纵八横，中国高铁的新征程已经开启。10年间中国创造了人类历史上高速铁路发展的伟大奇迹，正是“交通强国，铁路先行”，复兴时代已经来临。

古语道：“西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连”。建国以来，中国铁路事业就是这样一步一步地发展起来的。进入新时代，铁路工作者不断青年化，我们作为其中一员，在这个被祖国眷顾的时代里，正是干出一番事业的时候，应本着人民铁路为人民的崇高信念，继承铁路先辈们自力更生和艰苦奋斗的精神，从一线岗位起，树立好理想、锻造好本领、发挥强担当，争做“三有”青年。

2019年是新中国成立的第70年，也是我国全面建成小康社会的关键之年，铁路青年是铁路未来的希望，是祖国进步的推动者，我们必须先树立好坚定的理想信念，心系祖国，从基础做起，脚踏实地，吃苦耐劳，把个人的理想追求融入国家和民族的事业中，然后带着心中理想，不断磨练自身业务技能，通过实践把理论运用到工作中去。当然，这一切都需要有强的担当作为后盾，秉承责任意识，敢做敢为，担当好“时代青年”的角色，踏踏实实做好本职工作，不惧怕责任，不逃避责任，一代一代地推动伟大事业，为实现中华民族伟大复兴中国梦不懈奋斗！