曾经拥挤的绿皮车内，昏沉漫长的旅途，耳边“咣当、咣当“响个不停。躺在卧铺上，总觉得火车在来回晃动。相信这是许多乘坐火车的旅客都曾有过的感受。可如今，车轮与铁轨间有节奏的“咣当”声响却很难再听得到，甚至列车平稳的能让硬币直立在车厢窗台上不倒。（央广网兰州8月22日）

何为“正火师傅”？其实就是大家熟知的“焊工”。以往的铁轨都是由十多米的短钢轨连接在一起，组成长长的铁路，由于考虑热胀冷缩，钢轨之间必须预留一定的缝隙，这道不起眼的轨缝，不仅让列车在运行时发出了“哐当”声，更会缩短车轮使用寿命。如今铁路部门为了提高舒适性和安全性，在厂内就将一段一段的短铁轨焊接成了500米长的无缝长轨，除了道岔区和一些特殊地段外，线路上基本没有了钢轨连接缝隙，列车运行中更加平顺。焊工师傅们在对铁轨进行焊接时，最高温度可达890度，可谓是“铁火里烧出来的焊工师傅”。

正是有了不怕热的“正火师傅”，才有了中国铁轨新技术。从旅程的不适感里走出来，经过不断的研发与矫正，最终得出方案开始着手改善铁轨。“正火师傅”便是这方案里很重要的一环，由于温度极高，且对铁轨焊接的偏差需掌控在-0.2～0.1毫米内，他们不畏艰辛，耐着高温将焊接做到最好，将铁轨质量放在了第一位。

正是有了不怕苦的“正火师傅”，才有了中国铁路新时代。在创新力日新月异的时代，经济发展的越快，大家对物质水平的要求也越高，特别是网络如此发达，真正到了“秀才不出门，便知天下事”的时代了。中国铁路必须走在时代的前端，引领人民探索发现更大的世界。

近年来，中国铁路势头迅猛，不仅将铁路织成了一个网，也将铁路逼格提高了一大档次，在旅行舒适度上，可谓是“优哉游哉”，摇身一变就在旅行圈里火了一把。如果以前的绿皮给人的感觉是老铁路的“逛吃逛吃”，那么如今用“雁过无痕，叶落无声”来形容铁路也不为过了，你也喜欢“正火师傅”打造的“消音列车”吗？

（谢幸）