高铁为塞上江南再添风光

铁路评论   2019-08-23 11:42:53  223浏览 作者:郭凡

8月7日,“和谐号”综合检测车对银中高铁进行联调联试,为高铁线路开通做好充足准备。据悉,今年6月21日起,银中高铁正式进入为期2个月的联调联试阶段,预计9月底开通运营。银川至中卫高铁的开通,将成为宁夏首条高铁,标志着宁夏也加入全国高铁网络,进入高铁时代。

银中高铁作为全国铁路网“八纵八横”高速铁路主通道——京兰通道的重要组成部分,它的开通将极大的改善宁夏人民的出行。8月13日,国家统计局发布新中国成立70周年经济社会发展成就报告。报告显示,截止至2018年末,全国高铁营业总里程达到2.9万公里,位居世界第一。而在这一亮丽的数据中,宁夏回族自治区却并未出现这份耀眼的成绩表中,高铁带来的经济与社会发展一直与这块塞上江南之地无缘。面对“行路难”,宁夏人民用自己的勤劳与勇敢打开了一条“求路”之旅。

自汉代以来,宁夏平原就开凿了谷千渠,引入黄河水灌溉。至此,宁夏平原逐渐成为了我国西北干旱高原上的一片绿洲,成为了“塞上江南”,也成为了那片荒原上耀眼的明珠。作为古丝绸之路的重要组成部分,这片土地承载着许多历史的记忆,也见证了中华民族的辉煌。同时,宁夏也是我国西北地区重要的粮食生产基地,为这片干旱的土地提供着养份。然而,相比于华中、华南等地理条件优越的地区,位于我国西北内陆的宁夏受沙漠、戈壁等地理环境影响,交通一直被限制在黄河两岸沿线,“半碗黄土半碗沙”的场景是曾经最真实的写照。

1958年,由包头开往兰州的包兰铁路正式通车,结束了宁夏没有铁路的历史。而这穿越沙漠的铁路,也印证着中国人的勤劳与智慧:铁路人使用“麦草方格”的固沙方法,逼退沙漠20公里,改写了腾格里沙漠“沙进人退”的历史。这样的方法也为后期的治沙、修路提供了宝贵的经验。1995年,“宝中铁路”开通运营,将宁夏拉入了铁路发展的快通道当中,“火车一响黄金万两”,在铁路的带动下宁夏的建设开启了新的篇章。

自20世纪初,宁夏的铁路建设进入了发展的黄金时期,2006年,太中铁路开工建设;2015年,吴忠至中卫城际铁路开工;2017年,宁夏中卫至甘肃兰州高速铁路开工建设。多条高速铁路的开工让宁夏人民倍感期待。尤其是即将开通的银中高铁,将为银川这座古老的都市增添新的活力。

不仅仅是银中高铁,未来,还会有更多的高铁开通,吴中城际铁路、银西高铁宁夏段等多条线路都在建设中。就在近日 ,国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》。规划指出,推进西部大开发形成新格局的战略通道,通过通道建设密切西北与西南地区的联系,促进产业合理布局和转型升级,使西部陆海新通道成为推动西部地区高质量发展的重要动力,连接“一带”和“一路”的陆海联动通道。《规划》的提出,将成为宁夏铁路和经济发展的新机遇,铁路的建设让这条“古丝绸之路”的重要通道在今天焕发出新的生命力,在“新丝绸之路”中再次腾飞。

今天,我们在“一带一路”的倡议中拼搏、奋进,高铁建设成就举世瞩目。作为西部重要通道的宁夏,将乘着这条“钢铁巨龙”,在这片美丽的土上再创辉煌,续写“塞外江南”的美丽风光。

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