8月7日，“和谐号”综合检测车对银中高铁进行联调联试，为高铁线路开通做好充足准备。据悉，今年6月21日起，银中高铁正式进入为期2个月的联调联试阶段，预计9月底开通运营。银川至中卫高铁的开通，将成为宁夏首条高铁，标志着宁夏也加入全国高铁网络，进入高铁时代。

银中高铁作为全国铁路网“八纵八横”高速铁路主通道——京兰通道的重要组成部分，它的开通将极大的改善宁夏人民的出行。8月13日，国家统计局发布新中国成立70周年经济社会发展成就报告。报告显示，截止至2018年末，全国高铁营业总里程达到2.9万公里，位居世界第一。而在这一亮丽的数据中，宁夏回族自治区却并未出现这份耀眼的成绩表中，高铁带来的经济与社会发展一直与这块塞上江南之地无缘。面对“行路难”，宁夏人民用自己的勤劳与勇敢打开了一条“求路”之旅。

自汉代以来，宁夏平原就开凿了谷千渠，引入黄河水灌溉。至此，宁夏平原逐渐成为了我国西北干旱高原上的一片绿洲，成为了“塞上江南”，也成为了那片荒原上耀眼的明珠。作为古丝绸之路的重要组成部分，这片土地承载着许多历史的记忆，也见证了中华民族的辉煌。同时，宁夏也是我国西北地区重要的粮食生产基地，为这片干旱的土地提供着养份。然而，相比于华中、华南等地理条件优越的地区，位于我国西北内陆的宁夏受沙漠、戈壁等地理环境影响，交通一直被限制在黄河两岸沿线，“半碗黄土半碗沙”的场景是曾经最真实的写照。

1958年，由包头开往兰州的包兰铁路正式通车，结束了宁夏没有铁路的历史。而这穿越沙漠的铁路，也印证着中国人的勤劳与智慧：铁路人使用“麦草方格”的固沙方法，逼退沙漠20公里，改写了腾格里沙漠“沙进人退”的历史。这样的方法也为后期的治沙、修路提供了宝贵的经验。1995年，“宝中铁路”开通运营，将宁夏拉入了铁路发展的快通道当中，“火车一响黄金万两”，在铁路的带动下宁夏的建设开启了新的篇章。

自20世纪初，宁夏的铁路建设进入了发展的黄金时期，2006年，太中铁路开工建设；2015年，吴忠至中卫城际铁路开工；2017年，宁夏中卫至甘肃兰州高速铁路开工建设。多条高速铁路的开工让宁夏人民倍感期待。尤其是即将开通的银中高铁，将为银川这座古老的都市增添新的活力。

不仅仅是银中高铁，未来，还会有更多的高铁开通，吴中城际铁路、银西高铁宁夏段等多条线路都在建设中。就在近日 ，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》。规划指出，推进西部大开发形成新格局的战略通道，通过通道建设密切西北与西南地区的联系，促进产业合理布局和转型升级，使西部陆海新通道成为推动西部地区高质量发展的重要动力，连接“一带”和“一路”的陆海联动通道。《规划》的提出，将成为宁夏铁路和经济发展的新机遇，铁路的建设让这条“古丝绸之路”的重要通道在今天焕发出新的生命力，在“新丝绸之路”中再次腾飞。

今天，我们在“一带一路”的倡议中拼搏、奋进，高铁建设成就举世瞩目。作为西部重要通道的宁夏，将乘着这条“钢铁巨龙”，在这片美丽的土上再创辉煌，续写“塞外江南”的美丽风光。