车站内的“调车人”和“钢轨打磨师”头顶烈日，一丝不苟地进行着作业。室外温度接近40℃，铁路股道里的温度就有近50℃，一滴汗水落下，瞬间消失不见。.....随着“一带一路”建设的不断深入，作为陕西中欧班列的始发站——新筑车站也在不断发展壮大，车站已由最早的4等小站演变为2等作业站，中欧班列的开行量也从开行初期的每月1列到现在的每天5至6列。（8月16日 中新网）

这里是陕西省中欧班列的始发地——西安新筑车站，每天从车站出发的中欧班列达到5至6列，截止到去年年底，中欧班列年开行789列，运送货物达到近90万吨，比2017年增长了6倍。快速增长班列的背后，是铁路工人在各条战线上的全面保障。像是“调车人”和“钢轨打磨师”这样岗位，几乎每天都要在外作业，在暑热天气，他们更是要顶着炎炎烈日一丝不苟地完成工作流程，期间还要根据安全标准穿上厚重的工作服，其辛苦程度可想而知。

“钢轨打磨师”是外人给打磨班的工友们起的外号。因列车的上时间车轮碾压会让钢轨出现变形，这就需要工人们用打磨机对它进行修正，让钢轨表面恢复顺滑平整。这不是个简单的活儿，因长期在外露天作业，工人们每个人的皮肤都被晒得黝黑。西安今年夏天又是一个少见的“桑拿天气”，连续二十多天的超高温让在露天工作的人们吃尽了苦头。他们要靠近散发高温的打磨机进行作业，天气高温再加上机器所散发出来的热量，简直就像是靠着熊熊烈火的锅炉在干活。衣服湿透了又干，干了又再一次湿透，每次做完工作，防护服就像是从撒着一层面粉，汗水渍出来的盐分“触目惊心”。

他们的辛苦是值得的，随着艰辛的付出，中欧班列开行量大幅提升，特别是由去年开始，开行趟数呈爆发式增长。其截止到去年8月份，中欧班列规模数量完成累计开行10000列大关。现如今，中欧班列已经成为“一带一路”伟大战略规划的标志性工程和成果，被誉为“一带一路”上的“钢铁驼队”，为中国与中亚和欧洲地区的互联互通、贸易往来、加强各方面的交流作出了巨大贡献。

自2011年，中欧班列正式开行，经过缓慢而坚定的起步，到今天已经完成了一次完美蜕变。现在，中欧班列连通着中国62个城市和欧洲的51个城市，秉持“共商、共建、共享”的理念，足迹越来越远，面向的市场也越来越广阔，欧亚大陆再一次被新开辟的“黄金通道”串接起来，被连接的国家和地区充满了对美好明天的向往。而这一切，都与我国的铁路事业发展离不开，与铁路工人队伍的岗位责任与默默坚守离不开。

古老的驼队如今被铁路所替代，悠悠驼铃如今被声声汽笛所替代。不变的，是人们渴望交流、渴望发展、渴望幸福生活的企盼。交通强国、铁路先行，中国的铁路人，也正用他们的坚守与贡献为这个伟大时代写下最精彩的注脚。

喻启航