新技术助跑，中国高铁“一骑绝尘”。据拉美社近日报道，德国奥米奥公司进行的一项研究显示，中国的高铁技术仍在不断发展，推进新一代自动驾驶高铁和磁悬浮列车的研发。英国铁路技术网称，中国的高铁技术无可争议。自2003年进入市场以来，中国高铁迅速发展。中国成为世界高速铁路的“圣城”。（8月12日中国经济网）

“四大发明”让古老的中国闻名于世，造纸术、指南针、火药、印刷术 ，哪一项发明不让中国“一骑绝尘”？但，那毕竟是“当年勇”。好汉不提当年勇。所以，我们不必沾沾自喜于过去的辉煌成就。

当然，我国技术发明不是虎头蛇尾的，而是继往开来。一路走来，都是强强强的。就拿高铁技术来说吧，输在起跑线上的中国，竟然通过自己的不懈努力和大胆创新，实现了弯道超车。当今世界上，数高铁技术的风流人物，还看中国的高铁专家们，中国高铁可谓“一骑绝尘”。

这绝不是孤芳自赏，也不是夜郎自大。因为，中国高铁的“一骑绝尘”，主要是世界各国的普遍赞誉。中国高铁技术，我骄傲！

中国的高铁技术得到了世界各国和世界组织的高度赞誉。不论是拉美社的报道，还是英国铁路技术网的客观评价，都对中国的高铁技术大加赞许。时隔5年，世界银行再次向世界宣介中国高铁的成功。事实胜于雄辩，中国的高铁技术不愧是“一骑绝尘”的“世界奇迹”。

中国高铁“一骑绝尘”何以能？就在于新技术的锦上添花和强劲支持。

高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成。凭着科学技术的助跑，中国的高铁技术从输在起跑线上蹒跚学步，持续发力，实现了追赶到领先世界再到“一骑绝尘”的领跑，再现了“四大发明”后的新辉煌。

科学技术是第一生产力。在高铁装备、建设、运营和服务中，人工智能得到普遍应用。所以，中国首条智能高铁——京张高铁的机械化、自动化程度非常高，高铁速度自然也就水涨船高。除了时速300公里的高铁已经理想照进现实的希望中之外，时速400公里可变轨高速列车和600公里的高速磁悬浮列车即将下线，将带给旅客门风驰电掣般的高速体验。

当然，良好的安全保障，才是中国高铁的最大亮点。快是以安全为基础的，没有安全的快，都是不被允许的快。中国的高铁，通过物联网、传感网和信息互联网技术的融合应用，可以实时获取列车运行状态，进行检测、诊断、预警，能够大幅提高高铁列车的运行安全系数和运营维护效率。所以，乘坐中国高铁，快并安全着，乘客大可放心。

绿水青山就是金山银山。中国高铁的快、安全，还有绿色来锦上添花。绿色化是指新能源应用于高速铁路，在雾霾严重的新时代，高铁的快速增长，不会让雾霾雪上加霜，只会有利于雾霾治理，是治愈雾霾的一剂“良药”。

所以，中国高铁走出国门，是水到渠成的好事，外国，包括发达国家都对中国高铁持欢迎态度。中国高铁也将继续“走出去”。未来欧亚铁路网的互联互通，将进一步推动构建人类命运共同体。同时，中国高铁技术的整体适应性较强，成本低、运量大、符合国际标准的中国高铁技术也适合非洲和南美洲等发展中地区。（魏蔚）