中国电气化铁路的“鼻祖”、国内第一条电气化铁路——宝成铁路，从建成通车到如今已经迈入了“耳顺之年”。虽然宝成铁路“年事”已高，但依旧“老而弥坚”。宝成铁路的背后是一代代宝成铁路工人顶着严寒忘我劳动、甘于奉献的精神。

       宝成铁路披星戴月走到了今天，历史的接力棒也传到了今天，宝成铁路正以老骥伏枥之举，点燃着铁路人服务旅客，助力脱贫致富的梦想。

      “宝成精神”熠熠生辉，宝成铁路是一代代铁路人艰苦奋斗的象征。宝成线208大桥到48号洞最大坡度为30‰，个别地方坡度达33‰，因为知道修筑这样一条铁路线实在太难了，当年工作时铁路人尤其投入和认真，废寝忘食。在宝鸡至秦岭段，上岭机车牵引，要保证拉得上去，下岭控速操作，要保证停得住，有时拉闸时，人不自觉地身体往后靠，就害怕刹不祝为了能“制服”机车，宝成人日以继夜，以身试险在最危险的地段一遍一遍练习，最终练就了“神技”，拥有了“神操作”。老一辈铁路人用智慧和汗水铸就的“宝成精神”正以星星之火，燎原到一代又一代宝成人的心中。在宝成铁路工作，成为宝成人是一种骄傲和时尚。

      “宝成之志”就是更好的服务旅客，拉动当地经济发展。为了这个梦想，宝成人一直在努力:中国铁路西安局集团公司还不断丰富开行在这条铁路线上的火车的功能。在6063次公益小慢车上就设立了通学车厢，供孩子们上下学读书。通学车厢里，每张桌子都经过改良变得长而宽，桌子上放着各种书籍，学生们相对而坐，捧书而读，好似一个一个在秦岭山间移动的图书馆。为了方便老乡交易，一些车厢内还开设了“集市”，老乡们在列车上就能买卖农产品。

      一系列“接地气”的措施，让宝成铁路逐渐成为“亲民”之路，“希望”之路。不管时代如何变迁，人员怎么更替，永远褪不去的是人民铁路为人民的宗旨，永远改变不了的是铁路的初心和使命。

      电气化“第一铁”的宝成铁路，作为“元老”级别的存在，并没有“倚老卖老”吃老本桎梏不前，而是老骥伏枥，燃着自己最初的梦。一代代“宝成人”传承着宝成精神，初心在心，使命在肩，在追梦路上砥砺前行！