2019年1月2日，原中国铁路总公司（中国国家铁路集团有限公司）大会议厅内，总经理陆东福宣布，“复兴号”动车将在世界首次实现时速350公里自动驾驶，未来将运用于在建京张高铁和京雄城际铁路。这是我国高铁自主创新的又一重大标志性成果。2004年，中国尚无一寸高铁；2019年1月，中国高铁通车里程达2.9万公里，超过世界总里程三分之二；商业运营时速350公里，世界最高。15年冲刺，中国高铁技术迅疾跨入世界领先行列。沿着历史轨道，一段艰难的探索历程，刻骨铭心。（8月12日人民铁道网）

党的十八大以来，中国铁路砥砺奋进，以实干实绩交出了令人满意的答卷。我们拥有全世界速度最快的铁路系统，从北京到上海，只需要四个半小时；我们拥有全世界最长的高铁网，2.2万公里的中国高铁，总里程超过第2至第10位国家高铁里程的总和；在中国最繁忙的车站，平均84秒就有一趟高铁驶过。

高铁技术原创者是日本、德国、法国及加拿大，但是经过我国科研人员的创新，中国高铁技术高于原创，目前中国高铁技术是世界上高速铁路技术最全，公里数最远，速度最快，规模最大的国家。中国高铁发展究竟有多快？早在2004年，中国政府公布中国中长期高速铁路规划，同时改变了中国高铁发展的基本原则,采用“引进、消化、吸收、再创新”的模式,以确保实现2008年北京奥运会中国第一条时速300公里以上京津高速铁路的开通运营。所以，严格上说，在2008年以前，中国还没有高铁。但是，就短短的5年时间，国内各大高铁通车的消息是一条接着一条，目前中国高铁的运营里程已超过1万公里，居世界首位。

砥砺奋进十余载，一朝成名天下闻。中国高铁从“无”到“有”，从“追随者”到“领导者”，从“中国制造”到“中国标准”，最终以其强劲的实力、傲人的成果惊艳了世界。