天灾年年有，气馁岁岁无。去年“山竹”前脚刚刚离开，今年又踏进来个旗鼓相当的“利奇马”，台风一事可谓老生常谈了，情理之中的铁路今年面对台风再一次“认怂”了，各铁路局集团公司纷纷停运了受台风影响的危险列车。但是铁路嘴上虽然在认怂，下手却丝毫不犹豫，应付起台风来可谓经验老道毫不拖泥带水。

  人民铁道报8月10日报道称，中国铁路沈阳局集团有限公司管内出现强降雨。为确保运输安全畅通，车站、车务段提前在进出站口、售票厅等处铺设防滑垫、堆放防洪沙袋，检查防洪挡板，做好防涝准备。工务部门启动防洪预案，利用卫星云图、雷达图、雨量警戒管理系统等科技手段实时监测降雨情况。他们对京哈线水浸道床、水漫线路的区段展开紧急抢修，保证相关区段及时恢复通车。

  该退步的时候退步，该强硬的时候强硬，这点在铁路应对台风策略上体现地淋漓精致。无论是铁路还是航空、公路还是水运，运输行业的首要目标也是没有丝毫妥协的就是安全二字，安全于运输正如领土于我国，寸步不让丝毫妥协不得，因此面对台风的威胁铁路选择了停运保安全，但凡有危险的都停运。虽然不论是铁路还是乘客都会感到肉疼，但在安全面前再肉疼也是小事。这种该退步认怂的时候认怂了，并不丢人。

  虽然退步，但并不代表什么都不做，在抗击台风的风险上铁路就很强硬果断。上文人民铁道报的报道也有体现，被报道的虽然只有沈阳局，但是其他铁路局集团公司又何尝不是这么干的？从面向旅客的客运、票务部门到在背后忙碌的车、机、工、电、辆，整个铁路系统都在为抗战台风快速运作，有条不紊、高效果断就是这个经验老道的运输系统的形容词。

  值得一提的是，虽然年年岁岁风相似，但是岁岁年年人不同。台风还是台风，古往今来都是那样，但是我们却在不断进步。就近几年而言，互联网的发达得以让我们在抗击台风、挽救损失方面大大进步。我们能够利用微信、微博、网站等各种平台第一时间通知旅客相关信息，铁路与政府之间、铁路内部与内部之间也都开始使用各种网络通讯软件第一时间互通信息，大大提高了应急能力。天灾仍然是天灾，但是他的威胁对我们日渐削弱，这值得我们所有人自豪。