交通闭塞，大山相隔，江河阻断，是一直困惑旧时期中国民众出行的难题。直至上个世纪五十年代，号称“千河之城”的四川，迎来了新中国第一条铁路干线“成渝铁路”。结束了成渝两地只能依靠船只往返的单一模式，加速了西南的文化交流，为成渝经济的发展起到了推动作用，自此成渝铁路也开启了西部铁路网第一条主干线的先河。现如今，西部铁路网全面完成，自古闭塞的西南大地从此天堑变通途。

新中国成立之初，百废待兴，缺少大型机械设备，无疑给成渝铁路工程进度造成了极大地困难。地势的复杂，阻碍了物料的运行，给施工不便产生了较大的影响。为了如期开通，国家出动十万军民，全靠着肩扛手抬，硬是艰难的以人力代替机械，花费两年的日以继夜贯通整个成渝线。开通之际，巴蜀大地热闹沸腾，鼓舞狂欢，他们将长达505km的线路让天堑终于变通途。从原先水路到铁路出行的变更，不仅是一个时代的变化，更是一代人为追逐梦想而奋斗的真实写照。从此成渝两地出行，不需再忍受一周的水路才能到达目的地，舒适便捷的铁路成为了出行首选，在节约成本的同时，领略巴蜀的沿线风光。

西部铁路网开启客运、货运双向齐发。每天的客流量达到“人满为患”的地步，足可见西南地区的人民对铁路的需求只增不减，夕发朝至的客运模式，更加受到旅客的亲睐，天险之路从此变的畅通无阻。大山埋没多少好东西，让外地人无法接触到成渝的好物件，货运线的开通，为沿线产品打开销路，并将美食串联在一起;各地区的土特产，也从原来的滞销到供不应求，从产品单一到多样化销售，为当地百姓造就了一条新的致富之路。

蜀道之难，难于上青天。对于旧社会中国来说，穿越蜀道确实比登天还难，天堑之险让人望而却步。但是随着中国铁路的发展日新月异，客货双向并行给各地发展带来了契机，旅游业，制造业等相继打开外销门路，让西南大地从此旧貌换新颜。一条条铁路干线犹如巨龙般翻山越岭，踏过江河，各地名山大川，任由中华儿女驰骋观光。

中国铁路紧跟国家发展战略，势必为国家经济发展当好排头兵。经过多年的技术摸索与探讨，中国铁路逢山开路，遇水架桥已是手到擒来，各地区的老线改造，电气化铁路发展早已纳入高速铁路的洪流中，多条客运专线的开通推动跨省经济，让邻省的时空距离再次压缩，真正做到了人便其行，货畅其流。相信新时代的中国铁路，会继续“不忘初心，牢记使命”，为全面建成小康社会，做出了积极的推动作用;为继续为中华民族伟大复兴，实现中国梦，砥砺前行，不断创造新的征程。