上个世纪五十年代，号称“千河之城”的四川，迎来了新中国第一条铁路干线“成渝铁路”。从此，结束了成渝两地只能依靠船只往返的单一模式，加速了西南的文化交流，为成渝经济的发展起到了推动作用。

新中国成立之初，百废待兴，缺少大型机械设备，无疑给成渝铁路工程进度造成了极大地困难。地势的复杂，阻碍了物料的运行，给施工不便产生了较大的影响。为了如期开通，国家出动十万军民，全靠着肩扛手抬，硬是艰难的以人力代替机械，花费两年的日以继夜贯通整个成渝线。开通之际，施工者笑了，他们笑的是自己的努力没有白费，将长达505km的线路让天堑终于变通途；在十万军民欢呼庆祝时，所有的艰苦都早已忘却在九霄云外。从原先水路到铁路出行的变更，不仅是一个时代的变化，更是一代人为追逐梦想而奋斗的真实写照。旅客笑了，从此不需再忍受一周的水路才能到达目的地，舒适便捷的铁路成为了出行首选，在节约成本的同时，领略巴蜀的沿线风光。

客运货运双向齐发，每天的客流量达到“人满为患”的地步，足可见西南地区的人民对铁路的开通期盼已久，夕发朝至的客运模式，更加受到旅客的亲睐，天险之路从此变的畅通无阻。大山埋没多少好东西，让外地人无法接触到成渝的好物件，货运线的开通，为沿线产品打开销路，将并美食串联在一起；各地区的土特产，也从原来的滞销到供不应求，从产品单一到多样化销售，为当地百姓造就了一条新的致富之路。

蜀道难，难于上青天。对于旧社会中国来说，穿越蜀道确实比登天还难，天堑之险让人望而却步。但是随着中国铁路的发展日新月异，一条条铁路干线犹如巨龙般翻山越岭，踏过江河，各地名山大川，任由中华儿女随时随地的畅游观光。

中国铁路紧跟国家发展战略，势必为国家经济发展当好排头兵。经过多年的技术摸索与探讨，中国铁路逢山开路，遇水架桥已是手到擒来，各地区的老线改造，电气化铁路发展早已纳入高速铁路的洪流中，多条客运专线的开通推动跨省经济，让邻省的时空距离再次压缩，真正做到了人便其行，货畅其流。新时代中国铁路，不忘初心，牢记使命，为全面建成小康社会，做出了积极的推动作用；为中华民族伟大复兴，实现中国梦，继续砥砺前行，永不停歇，不断创造新征程。