在中国“新四大发明”中，高铁可谓是非常亮眼，从零到有，从业内初学者到行业领军人物，中国高铁在短短的十年间完成了质的蜕变。

随着中国经济的不团发展，铁路网络技术的日渐完善趋于成熟，越来越多的人们在节假日选择高铁出行。在这四通八达的高铁网中，反转最快的就是它：从运营两年连续亏损数十亿，到如今化蛹成蝶，翻盘盈利数百亿，它就是京沪高铁。

众所周知，高铁建设是一个庞大的工程，车、机、工、电、辆环环相扣，只有同步建设、发展、提升才能打造完善的高铁网络。所以，我们国家在决定建设新时代交通工具高铁的时候，其实是下了非常大的决心。相比于世界各国在运营的高铁线路中，连年亏损已是常态，盈利线路更是寥寥无几。然而京沪高铁就是这万千线路中最快实现高铁盈利的一条。

京沪高铁于2011年全线建成通车，从北京始发途径4个省份终到上海的高铁线路，也是中国第一条运营时速350公里/小时的高铁线。然而从2011年至2013年运营数据显示，这条高铁线路亏损达49亿元左右，虽然对于整个高铁建设的经费来说，这只是九牛一毛，但是它的运营和发展却牵动着所有铁路人的心。

随着时间来到2014年，京沪高铁运营情况开始稳步攀升，逐渐走上盈利的正轨，截止至2017年，京沪高铁总收入已达到311亿元，为中国其他高铁线路和未来建设的高铁线路的前景，给出了实质性的标志意义。

许亮