近日，随着一列名为“非洲之傲”的豪华旅游列车驶入安哥拉洛比托火车站，上世纪70年代由中国政府援建的坦赞铁路和本世纪初由中国企业承建施工的本格拉铁路来了一次“握手”，标志着坦桑尼亚、赞比亚、刚果民主共和国和安哥拉四国铁路首次实现互联互通，见证了大西洋与印度洋之间国际铁路大通道的形成。

时代在进步，铁路的运输功能有着诸多的优势，当今的中国铁路改变的已经不仅仅是国内运输工作的格局，很多线路更是连通着海外市常近年来，高铁建设是我国目前最火热的项目之一。而且中国的高铁技术领先，很多国家也开始筹划和我国合作，在他们国家建设高铁。可见我国的高铁技术优势，以及就业前景优越。

虽然中国高铁发展起步晚，但发展势头迅猛，短短十几年走过了欧美和日本近四十年的路。但想要得到世界认同，真正领跑全球，就必须在海外有所作为。从采用中国标准建设的蒙内铁路通车运行，到正在如火如荼建设中的中老铁路......在这些海外铁路建设的实例中，中国全力以赴帮助他国建设与分享技术装备，也让世界看到了一颗真诚守信的合作之心。作为“一带一路”建设的“先行官”，中国铁路不仅要逢山开路、遇水搭桥，更担负着“友好使者”的重任，为异国他乡建好“一带一路”的典范项目、精品项目，让世界人民共享“中国速度”所带来的红利。

在时速高达350公里的列车上，被无数次模仿的“高铁立硬币”试验是中国高铁平顺、稳定的真实写照，“高铁一通转换时空，火车一响黄金万两”说法的流行，更是表明了几十年来铁路建设为中国带来了翻天覆地的变化。无论是作为带动国内经济的发展的“动脉”与“纽带”，还是“走出去”和“一带一路”的抢手货，中国车、中国路、中国桥体现的是中国装备制造水平从赶超到引领的转变，展现的是勤劳勇敢的中国人拼搏奋斗、不屈不挠的顽强精神与毅力。

高铁的跨越式发展离不开“中国制造”的蓬勃发展。从这个意义上讲，是“中国制造”保障了中国高铁发展，而中国高铁技术又作为代表引领着“中国制造”的崛起。我国铁路装备制造业厚积薄发，铁路“工匠”们用技术、标准、设备作为“交通强国”的立身之本，展现了“中国制造”崛起的决心。

中国的发展离不开世界，世界的发展更离不开中国。“交通强国”战略不仅推动了中国经济蹄疾步稳向前发展，世界经济的复苏与振兴也正因一条又一条快速交通线的顺利建成，不断提档加速。（张鹏）