罗曼罗兰讲：“我创造，所以我生存” ！今天，成昆铁路通车49周年。49年来成昆铁路不仅成为中国创造，更“生存”得栩栩如生、活力四射。

      成昆铁路被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的奇迹”。 1970年7月22日，成昆铁路建成通车。成昆铁路自成都南站至昆明，全长1091公里，1958年开工，1970年7月通车，1970年12月交付运营。成昆铁路土石方工程近1亿立方米，隧道427座，延长345公里，桥梁991座，延长106公里，桥隧总延长占线路长度的41％。全线122个车站中有41个因地形限制问设在桥梁上或隧道内。这条铁路的建成，对于开发西南地区资源、打通中国南部对外通道具有重要意义。

      “世界以痛吻我”是修建成昆铁路国际国内形势的写照。成昆铁路的“痛”在于其建造自然条件和中国国情的恶劣。线路三分之二奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横、地势陡峭、地质状况极为复杂。这里因为地质复杂被称为“地质博物馆”，还被外国专家断定为“筑路禁区”。成昆铁路沿线地势险峻，全线有500多公里位于烈度7～9度地震区。在这样的地理环境下修建现代化铁路，必然桥隧密集，工程艰巨。修建成昆铁路正值国内形势动荡，国外各种势力对中国压迫打压，当时没有更多的人力物力财力去支撑，修建成昆铁路的“痛”只有经历的人才能体会。

      “世界以痛吻我，我将报之以歌”成昆铁路凝聚了一代代铁路人心血和生命。1969年，在修建成昆铁路龙骨甸大桥时，一名21岁的铁道兵战士熊汉俊，由于过度劳累疲惫，坠入正在灌注速凝水泥的桥柱中心，牺牲在7号桥墩。为了表示对烈士的尊敬，所有火车过桥时，都会鸣笛30秒。为了修建成昆铁路，1000多名铁道兵将生命永远留在了崇山峻岭之间。如今，不管成昆铁路工作条件如何苦“这个痛”有多苦，为实现成昆铁路新发展，一代代铁路人仍然坚守在沿线隧道、河流上，用自己的青春岁月为祖国发展“报之以歌”。

      成昆铁路拥抱铁路人的“初心”和“使命”努力前行，过去如此，以后也不会改变。49周年，成昆铁路创造事业又到了一个新的起点，无论如何发展，成昆铁路彰显的“情相近，心相邻”的鱼水情已然熠熠生辉，与其说成昆铁路是一条交通动脉，不如说是一条连接党和人民、铁路人和旅客心灵的“纽带”。

      如此美景可以再多一点，更美一点！