7月12日，随着贵州省首条景区高铁直达旅游专列在安顺西站首发，贵州全域旅游也正式迎来了高铁直通时代。

旅游发展一定跟交通的发展有着密切的关系。从2008年8月1日，中国第一条高铁“京津城际铁路”开通，时至今日，中国高铁里程规模不断扩大，高铁网络不断完善，覆盖范围不断增加。例如此次贵州省首条景区高铁直达旅游专列的发车，一大批“快旅”与“慢游”融合的新产品因为“高铁+”正结出丰硕的果实。

对于高铁时代而言，其最重要的价值就是使得旅游城市群的空间格局产生了时空压缩效应，从而达到区域通达性空间格局发生渐变与重塑。伴随通达性的重心逐步由发达向欠发达、由大城市向中小城市的迁移，边缘区的交通能力将得到拓展与优化，区域内外在交通方面的差距不断缩小，进一步带动了经济发展的平衡与区域一体化的形成。

随着国家“八纵八横”高铁网规划出台和相继建设，高铁作为重要基础设施之一，对城市群空间网络结构也带来了新的冲击。在高铁带动的区域交通网络化、经济发展一体化以及区域旅游一体化发展的现实背景下，区域内旅游经济联系进一步增强，以旅游中心城市为核心节点，旅游经济带的影响进一步显现，城市旅游发展也正呈现出典型的旅游经济发展圈层结构。

高铁时代下，让旅游变得更加惬意与从容。高效高品质的出行模式将“旅途时间”转化为“旅游时间”，促使更多人下定了“所走就走”的决心。而出行人数的增加，不仅为旅游服务产业提供了广阔的潜在市场，也为其开发和提供更多深层次的旅游产品，提供了重要的先决条件。如此不断循环，将大大增强市场的信心，企业的决心和民众的认同感。

同时，得益于高铁的通达性，其沿线更多“养在闺中人未识”的优质旅游资源正快速呈现于世人面前。只要旅游服务产业抓住机会，不断设计新的旅游线路，优化产品组合，在传统的淡季推出新的产品，就一定能做到淡季不淡，这也将大幅提升经营业绩和水平。

当然，高铁也不是一通百通的。其带来交通条件的改善是普遍现象，也意味着优势弱势的互相转化。所以，如何避免在过于便利的交通条件下，“游客”变“过客”现象的出现，是有关部门需要正视并解决的问题。所以，高铁时代不仅给了旅游产业最大的机会，也带来了巨大的挑战。

反观现实，高铁对旅游经济的影响是必然的，是不以人的意志为转移的。高铁对于旅游经济产生的深层次影响，更多的体现在推动旅游结构调整跟发展方式的转变上。依托高铁的综合优势，能够显著提高沿线城市的交通通达性、改善要素流动性，促进人力、技术、信息、资本等生产要素在高铁沿线站点实现优化配置和集聚发展。

但同样值得注意的是，以交通为基础要素的旅游产业在全面迎来高铁旅游新时代的同时，旅游产业发展方式的转变，经济结构的调整，不仅需要市场的推动，更需要人们意识的变革和观念的更新。张鹏