新中国成立之初一穷二白，70年来在中国共产党的领导下，中国人民奋斗拼搏，用一个个第一讲述着新中国的传奇故事。今天我们就带您走近新中国第一条自主修建的铁路：成渝铁路。(7月16日人民铁道)

    1952年7月1日，新中国建设的第一条铁路-成渝铁路通车。该铁路全长505公里，完全由中国人自行设计施工，完全采用国产材料修建。新中国在逆境之中，在险峻的巴山蜀水之间，铸就了新中国的第一个超级工程。中国中铁、中国铁建、中国交建等企业参与建设的成渝铁路，结束了我国西南少数民族地区行路难的历史，荣获国家科学技术进步特等奖。与美国阿波罗带回的月球岩石、苏连的第一颗人造地球卫星十世纪人类征服自然的三大奇迹”被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。

    在这个飞速发展的时代里，很多年轻朋友们可能都不知道这条新中国成立后修建的第一条铁路：成渝铁路。也可能不知道这条铁路从建设到通车期间那一段激情燃烧的岁月，那一份民族自强不息的奋斗精神。要知道，没有那些铁路人的付出又怎么会有如今高铁飞速发展的新时代。

    随着国家成渝经济区规划的实施，到2020 年，成渝地区经济社会发展水平进一步提高，成为我国综合实力最强的区域之一。区域一体化格局基本形成，科技进步对经济增长的贡献率大幅提升，基本公共服务初步实现均等化，人民生活更加富裕，生态文明建设取得显著成效。至今，成渝铁路仍是联系成都与重庆及其所辐射的川西川东地区的重要交通干线。随着经济的发展，成渝高速、成渝客运专线等相继开通，川渝两地在成渝铁路的拉动下越跑越快，距离越来越近。

    成渝铁路也经历了艰辛的历史。成渝铁路在修建中贯彻了中央关于“群策群力，就地取材”的方针，工程材料60%是就地解决的。主要工程材料价值人民币9000万元，由中央有关部门调拨3656万元，其余就地购置。筑路中就地取石，全线43座隧道中建国后新建28座隧道边墙全为石砌。全线所需枕木，由西南铁路工程委员会主任委员李达，专门主持召开全川“枕木会议”，有的老农民还将自己准备作寿材的木料也改成枕木献给铁路。全线运输筑路物资30万吨，周转量近1.5亿吨公里。因此成渝铁路全线通车后，在内江梅花山竖有“成渝铁路民工筑路纪念碑”镌刻着10万余民工修筑成渝铁路的光辉史实。

    成渝铁路连起了成都和重庆两座城市，带动了成渝经济区的发展。可以说成渝铁路是为四川打开了与外界相连的一条通道。建成通车后不仅实现了四川人民半个世纪的夙愿，而且拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变了四川交通的格局，沿线经济与物资交换得到飞速发展。发展了工业，繁荣了经济，改善了西南人民的生活，对新中国成立初期重庆乃至整个西南地区国民经济的恢复起到了非常重要的作用，拥有着重大的历史意义。

           (黄嘉炜)