下了高铁以后，不用再拖着笨重的行李箱转乘汽车，因为定制客车可以直接送您到家门口。7月10日，省交通运输厅和中国铁路成都局集团有限公司签署“共同推进多式联运、联程运输发展合作协议”（以下简称“合作协议”），一大亮点就是要探索客运联程“一票制”，实现多种客运方式无缝对接。（7月11日 四川日报）

客运联程“一票制”，顾名思义就是通过一张车票实现“多式联乘”的无缝转换，可以理解为货物运输中多式联运在客运领域的翻版。不难预见，此种模式将成为未来旅客运输的一大趋势，其简化便利的操作方式和对于出行时间的有效缩短，也将满足巨大而广阔的市场需求。

众所周知，无论是公路，铁路、航空，都有自身的优势和局限性，加上各地区交通运输发展环境的不同，再加上部分地区非法拉客、宰客坑客、恶性竞争现象依然屡禁不止，旅客在旅程中往往会“四处碰壁”。推行“一票制”，实现多种客运方式无缝对接，让旅客购买一张票就能到达目的地，减少途中购票、取票的流程，让旅途一路通畅，无疑会提升旅客出行满意度。

大力推行“一票制”，可以让有关部门减少在购票、查票、验票等环节上的人力和物力投入，把更多的精力都投入到建立健全基础设施、维持出行秩序上来。大力推进“一业带三化”发展战略，用优质的交通业带动城镇化、农业产业化、和新型工业化同步发展，最终实现地方经济质的飞越。

当然，实现“一票制”还有很多难点需要攻克，比如针对实现铁路、公路的不同客运时刻，如何实现转乘的无缝对接，如何实现铁路、公路等交通工具的信息互通共享等等。如何攻克这些难点，也成为有关部门当前的主要工作。

探索“一票制”是有关部门为民服务的一项实实在在的举措，也是政府为地区经济发展开辟了一条“高速高效的道路”。我们有理由相信，在不久的未来，便利的“一票制”将在我们的身边“落地生花”，更好的服务人民，让人民拥有更多的获得感，实现“与民共赢”。