川藏铁路很快就要开工建设,成都到雅安这段已经通车，从拉萨到林芝这段正在建设，下一步要建设的是从雅安到林芝这一段，大约1000公里，桥隧比90%以上，也就是说有七八百公里在隧道里面，有一百多公里在桥上，真正在地面上的可能只有几十公里。(2019年6月17日澎拜新闻网）

据了解，四川铁路建设正迎来一个高峰期，正从东南西北四个方向同时发力。东向，正在建设成南达万高速铁路，按350公里时速设计，前期工作进展比较顺利，很快就要开工。这条高铁修通之后，向北可以经郑州到北京形成全线350公里时速的高铁连接，向东经武汉连接沿江高铁到上海，也可以形成全线350公里时速的高铁连接。南向，成贵高铁四川段前天已经通车、今年年底以前，将全线通车。正在同步建设成自宜高速铁路，将来经过这条铁路，经贵阳可以到粤港澳大湾区和北部湾经济区。

笔者认为，建设川藏铁路，对沿线地区经济发展具有带动作用。如今电商发展迅速，而川藏地区被划分为偏远地区，铁路的建设在相对层面上补齐这款短板，不仅畅通了道路，而且也畅通了经济发展，能帮助当地老百姓脱贫致富，带动更多的人、更多的产业走出去。众所周知，在西藏拥有非常多出名的旅游景观，而川藏铁路的发展无疑将是带动西藏旅游业的发展，从而带动西藏整体经济的发展。“交通强国，铁路先行”不仅仅只是说说而已，川藏铁路的建设是一大难关，更有可能会载入铁路历史的一项工程。四川地处我国西南腹地，地理环境也较为险峻，但川藏铁路的建设将极有可能使川藏经济发展迈向新台阶，能把我们国家主要的经济中心全部用高等级的高速铁路连通起来。

高铁加速的不仅仅是列车速度，更是加速了川藏地区与外界的联系，人与人之间将联系的更加紧密，让我们一起期待“坐着高铁去拉萨”的新时代吧！（夏颖）