7月4日，亚洲最长铁路山岭隧道----大瑞铁路高黎贡山隧道辅助坑道斜井开挖突破3000米大关，先后克服了极高地应力、大涌水、高地温、围岩破碎等诸多难题，标志着大瑞铁路建设又向前迈进了一步，为2020年春节前进入隧道正洞施工创造了有利件。

大瑞铁路东起云南大理，西至中缅边境口岸瑞丽市，沿线分布了十几个少数民族聚集区，穿山越岭，横跨怒江，全长约330公里，设计时速140公里，。建成后，大理至瑞丽的通行时间将有由六七个小时缩短为三小时，是中缅国际铁路通道的重要组成部分。

高黎贡山素有“地质博物馆”的称号。高黎贡山隧道为大瑞铁路全线控制性工程，全长34.5公里，是中国铁路第一长隧，也是亚洲最长的铁路山岭隧道。记得小时候地理老师说过，要想让铁路直接穿越横断山脉比登天还难，因为该区域位于地震带上，地质不稳定。因此，在此修建铁路就是“世界级的大工程”。

蜀道难，难于上青天，修建这样的铁路堪比蜀道。随着隧道掘进和埋深加大，涌水大、高地温、极高地应力等诸多困难。施工方攻坚克难，采用国内先进的施工技术积极应对。这里山高路远，到县城要三个多小时。这里水深火热，工人经常泡在腰深的温泉水中工作，每天制冰24000公斤用于降温。“水深”“火热”面前，建设者们没有退缩。遇山打洞，遇水架桥，伟大的工程，需要一帮百折不挠的建设者默默奉献。真的没有什么岁月静好，我们所享受的一切舒适，高铁、地铁、水电煤气……背后都有着劳动者们伟大的付出！

十年征程铸就隧贯山河，一心不变只为道通天下！向大瑞铁路的建设者们致敬，向隧道的建设者们致敬。因为有你们，我们国家的铁路，发展速度快，安全性高，技术顶尖，使其他国家无法超越！