以广西沿海铁路为桥梁，西南地区的货物沿着出海大通道，在钦州、铁山、防城港等各大港口登船远航。海内外货物通过钢铁大动脉畅销内陆腹地，一列列风驰电掣的动车组列车，载着八方旅客一路往南奔向海角天涯（人民铁道报7月11日）

    广西沿海铁路背靠大西南，辐射云贵川，是连接国家铁路网和广西防城港、钦州港、北海港、铁山港四大港口的纽带，是我国铁路走向东盟的重要支点，是西南地区最便捷的出海大通道，是北部湾经济区的主要物流枢纽，具有得天独厚的区位优势和运输优势。

     “一带一路”倡议提出以来，中国铁路南宁局集团有限公司守初心、担使命，主动融入西部陆海新通道和北部湾国际旅游度假区建设，海陆并进、客货双举，全面助力广西释放“海”的潜力、做足“边”的文章，为北部湾开放发展增添强劲引擎。

      随着西部陆海新通道铁海联运班列“朋友圈”快速扩大、货运量急剧攀升，新通道建设已由“提战略、打基幢转入“破瓶颈、快发展”新阶段。完善物流基础设施、补强点线配套能力，成为南宁局集团公司推进新通道建设亟须解决的问题。该局集团公司按照中国国家铁路集团有限公司和广西壮族自治区党委、政府的决策部署，积极配合相关部门开展重点项目规划研究，科学有序加快南防铁路电气化改造和钦州铁路集装箱中心站、南宁国际铁路港等配套项目建设，不断提升基础支撑能力。

    到2020年，广西铁路营业里程将达到7000公里以上，其中高铁里程2500公里左右，建成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈，即1小时通达南宁周边城市，2小时通达全区各区市，3小时通达周边省会城市，10小时左右通达国内主要中心城市。天时人事日相催，冬至阳生春又来。广西铁路建设发展新蓝图，为把广西打造成“一带一路”陆海交汇、有机对接的重要门户和枢纽，打造成我国西南、中南地区开放发展新的战略支点，提供了高速便捷、强劲有力的运输保障。（姚洪）