暑运大幕即将拉开，记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，暑运期间，长三角地区铁路在运力紧张方向计划增开46.5对旅客列车，预计发送旅客超1.3亿人次。（6月29日人民铁道网）

优化出行车次，将货运量也提一个档次。据悉，本次调图是按照中央“调整运输结构，增加铁路货运量”的指示要求，进行的具体的时间调整。按照往年的经验，过年期间，许多网店都停业休息，物流也暂停收货送货，过了春节后，便又是一个物流高峰期，近几年开通了高铁物流后，不仅加强了货物运输的安全性，也提高了货物运输的快速，更是将高铁的优点发挥到更高的一个层次，将运输行业中很重要的一部分—货物运输，也提高了一个档次。

以市场需要为导向，以旅客安全为中心，在不断优化的基础上坚持“一日一图”，做到始终与实际的需求挂钩，也让出行更多了一份选择。

此次调图就是铁路从供给侧出发，为旅客增加有效供给的好案例。此次调图突破了以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，大量增开地级城市间始发终到普速列车，重点安排三、四线城市站点，进一步改善中小城市间的交通条件，方便了沿线百姓的出行。同时，根据需求，还增开中西部和跨区域旅客列车、增开旅游列车、增开夜间动车组列车等。这些调整都是铁路部门有的放矢的举措，目的是使铁路资源更优化、广大百姓出行更方便。

除了调图，在铁路行业，大到铁路建设，小到列车服务，方方面面都存在从供给侧角度需要调整的地方。

在铁路建设方面，从供给侧结构性改革看，需要加快推进铁路体制改革。自从2013年取消铁道部成立中国铁路总公司至今，铁路政企分开取得阶段性进展。但随着我国经济步入新常态，继续深化铁路改革、破解深层次矛盾的任务显得更加紧迫。比如，解决铁路建设资金、让铁路投资更加高效的问题。众所周知，我国铁路投资近年来每年都超过8000亿元，单靠借贷，铁路高速发展难以为继。如何敞开怀抱、吸引民间资本进入，还需铁路部门从供给侧角度出发，以高效的制度供给和开放的市场空间，激发企业积极性，发挥其主观能动性，使更多民营资本加入到铁路建设中来。

同时，正在推进的减税、简政放权、审批制度改革，也可为铁路企业经营创业活动“松绑”“减负”，为铁路发展提供良好的外在经营环境。

如今，百姓的需求已不仅仅是“走得了”，而是要“走得好”，这就需要铁路部门提供更精准化的服务，推出能够恰到好处满足旅客高品质需求的产品与服务。铁路行业唯有做好供给侧结构性改革的大文章，提高全要素生产率，增加更有效的供给，才能让百姓有更多获得感，才能让整个产业实现健康可持续发展。可以说，铁路行业的未来值得期待。