从建国时人均铁路只有半根香烟长度，到营业里程突破1万公里大关，长三角高铁网络已经覆盖上海、江苏、浙江、安徽三省一市34个地级以上城市。作为中国经济最活跃的地区，如今的长三角铁路密布、高铁成网，其70年的变化大到超乎想象。

还记得1978年秋，邓小平在日本考察新干线时感慨地说:“像风一样快，我们现在很需要跑!”的确，那时国外高速列车的时速已达300公里，而中国旅客列车的时速仅有43公里。从此，让火车的速度追上甚至超过国外，让火车像风一样快成为了中国铁路之梦。

经济的发展在稳步前行，铁路的建设也正在由点及面。这是一个发展的时代，一个进步的时代，一个科技是第一生产力的时代，更是一个铁路建设波澜壮阔的时代。进入80年代后，广阔的华东地迎来了铁路建设的大会战，随着线路上轻杂型轨、非标准道岔和木枕被更换，一大批陈旧的铁路设备被淘汰，落后华东铁路从此走进了历史，接踵而来的是一系列“短平快”的扩能改造工程等铁路建设。从1997年至2006年，全国铁路完成了6次大面积提速，既有线列车运行时速由120公里提升至200公里，实现了历史性重大跨越，而这一切得益于我国对主要干线铁路实施大规模技术改造，同样也离不开一代代铁路人夜以继日辛勤的汗水付出。

交通运输是具有基础性、先导性、服务性的行业，在人民群众出行生活的发展当中发挥着重要的作用。多年来，党和政府把交通运输业放在优先发展的位置，加大扶持力度，创新发展方式，助力铁路、公路、民航、水运快速发展，实现了从“瓶颈制约”到“总体缓解”再到“基本适应”经济社会发展需要。

如今的长三角，蛛网一般密织的高铁网络正在成为民众出行的新时尚，经历十余年的发展，中国高铁版图一扩再扩。东部高铁网日趋完善，西部高铁线路也正在形成规模，从兰新高铁跨越塞北风区，到沪昆高铁蜿蜒岭南山川；从哈大高铁驰骋东北雪海，到西成高铁穿梭秦岭山脉，从“四纵四横”的干线网络到四通八达的支线，越来越多的城市正在告别“无高铁”时代，高铁正在加速社会的发展，加快人们的脚步。

作为一种出行方式、一种生活常态，高铁拉近的是地域时空与人们心中的距离。随着新时代高铁线网的不断延伸，很多城市实现了经济发展从过去“独自埋头苦干”到“区域协调联动”的新转变。而不断密织的长三角高铁网，也已经从交通领域延伸至社会发展的各个方面，大大促进了人文交往，物资流动。不可否认，高铁正在打破区域限制，让人与人走得更近，让心与心贴得更紧。

如今的长三角，高铁真的可以像风一样快。高效交通的持续建设与发展，除了带动社会经济的不断攀升，便利民众的出行生活外，更是让原本毫无交集的地区擦出了“同城化”的火花。

一花独放不是春，百花齐放春满园。祖国的发展离不开交通的建设，人民的幸福离不开交通的传递，高铁一次又一次向世界展示了中国速度的精彩，而我们对美好生活的期待，也因高铁的加速延伸被不断点燃。