“行车不上道，上道不行车”，这是我们高铁维护人员口中的一句行话。白天列车飞驰，高铁线路的维护和检修工作只能在列车停运后的凌晨0点到5点进行。 “檀鹏”他是“中国铁路西安局集团公司西安通信段鄠邑通信工区的一名副工长”工区内的大小维修工作都是由他来安排。大伙儿都亲切的称他为“檀哥”，檀鹏是一名退伍兵，由于在部队的生活习惯，造就了他对待工作也是非常细心，刻苦。

头戴头灯，统一穿着黄色带反光标的防护服，提着工具箱、带着梯子，排队走在漫长的隧道里。每到达一处洞室，就蹲下来，你检查设备、我清理异物，分工明确，大伙一个个干的热火朝天，“手上的工具宛如医生手上的手术刀来去自由”。在检查隧道壁上的漏缆时，他们一个个都”“动如脱兔”，在7、8米高的隧道，把梯子一搭，爬上爬下检查隧道壁上的漏缆接头及漏缆卡子，针对：“鄠邑通信车间”检修作业内容之一，就是定期检修这些通信设施，发现隐患及时整治。就在这时旁边檀哥的小徒弟，“小吴”突然说了句，师傅；这隧道壁上的的电缆怎么比平常看到的电缆粗那么多，而且为什么要挂在隧道壁上？（小吴刚从学校毕业是檀哥刚收的小徒弟，平常做事很认真，大家也都非常喜欢他）这时老大哥檀鹏笑着说：这个叫做“漏缆”顾名思义，漏缆意思就是可以把信号“漏”出来，当动车进入隧道后，无法通过铁塔传输信号，只有依靠隧道一侧的“漏缆”来接收信号。你可别小看这一根根看似不起眼的电缆，他不仅能传输信号，还具有无线发射功能，它铺设到哪里，信号就覆盖在哪里，动车在隧道中行驶也就不会失去联系了。因此，每次都要定期巡查隧道里的漏缆。

在这几人当中，副工长“檀鹏”33岁，是年纪最大的“老大哥”2014年入路的他，也是鄠邑通信工区的“元老”在檀鹏看来，高铁通信工作就如同维护高铁的耳朵，在其运行中既能听到别人发来的信息，又能将自己的情况说出去，他说：鄠邑通信工区共管辖122.7公里 北接西安北站，南接佛坪站，最主要的就是负责维护这72公里特长高坡隧道和10座隧道沿线的高铁通信设施。我们可是管辖着中国唯一的山区特长高坡隧道，相比其他山区高铁,维修难度和施工难度可都要大得多，所以更要“精检细修”保障一趟趟“西成高铁”的安全，说道这里檀鹏的眼中充满着对铁路未来大发展的自豪感。

西安通信段鄠邑通信车间：王治超