山区里的“绿色”通道-成贵铁路

铁路评论   2019-06-20 22:32:34  249浏览 作者:梁姣洁

历时5年建设、由中铁二院主持设计的成贵铁路乐山至宜宾段日前开通运营,正式结束了川南地区没有动车的历史。(6.20新浪网)

成贵客运专线,又称成贵高铁,是成都到贵阳的铁路客运专线。成贵客运专线起于四川省成都市,途经眉山市、乐山市、犍为县、叙州区、屏山县、宜宾市、长宁县、兴文县,云南省的威信县、镇雄县,贵州省的毕节市、大方县、黔西县,终至贵阳市。成贵客运专线在成都枢纽连接西成高铁,在贵阳枢纽连接贵广高铁、沪昆高铁,并和贵广高铁一起组成蓉粤高铁,形成四川乃至西北地区通往珠三角、长三角等沿海发达地区的快速大通道。成贵客运专线全长约632.6公里,总投资约780亿元,为新建客运专线。设计时速为250公里,被称为“世界第一条山区高速铁路”。

“蜀道之难难于上青天。蚕丛及鱼凫,开国何茫然。尔来四万八千岁,不与秦塞通人烟。”为打通四川盆地内外的交通联系,川人从上个世纪初就开始了自己的铁路规划。1950年6月15日,成渝铁路开工,1952年7月1日,成渝铁路通车。1952年,宝成铁路开工,1958年元旦,宝成铁路通车。1956年,川黔铁路开工。1965年,川黔铁路通车。1956年,内(江)昆(明)铁路开工建设。1960年,北段内江至安边段140公里通车。1958年,成昆铁路动工,1970年,成昆铁路正式投入运营。1965年,南段梅花山至昆明段370公里(后来成为贵昆铁路西段)通车。1968年,襄渝铁路动工,1979年底,襄渝铁路全线正式通车。1969年,阳平关至安康铁路动工,1972年,阳平关至安康,全线贯通。1998年,内(江)昆(明)铁路中段开工建设,2001年,内昆铁路全线通车。2003年2月,遂(宁)渝铁路开工建设,2005年4月全线贯通。2008年11月,成灌铁路作为“5·12”灾后重建重点项目开工,2010年5月1日,正式开通运行。2013年12月25日,成(都)至贵(阳)铁路客运专线正式开工,2019年4月12日成贵铁路四川段开始按运行图空载模拟运行,为开通运营做最后准备。

成贵高铁在成都与西成高铁相连,在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁衔接,不仅承担着西南地区省市间的城际、区(县)际旅客运输功能,同时兼顾西南、西北地区与华南地区的长途客流输送功能,惠及沿线 3600 多万人口。成贵铁路的开通不仅能够有效的促进城市与城市之间的友好关系,更能够让其经济与发达城市相融合;不仅能够使得人们的出行更加方便,也能够为城市带来更多的经济效益。如今成贵高铁的到来,不仅能够为这座幸运的区带来新发展,其也将结束不通高铁的历史。

“一切皆有可能”在我们国家演绎的淋漓尽致,相信未来在"一带一路"的带领下,中国高铁会走向更加广阔的舞台,会在世界不断展现中国风彩,会让更多人认识中国高铁这张响亮的名片。

笔者/梁姣洁

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