我是7272/7271次列车，每天往返于怀化和梅江之间，沿途经过13个站，全程178公里，最高票价11.5元，最低票价1元，我有8节车厢，每天早上7：30从怀化火车站出发，经贵州，中午11：20到达重庆梅江，下午15：58返回怀化。（红网）

在高铁密布、想走就走的今天，慢火车看起来与时代的发展格格不入，然而，在湖南怀化与重庆梅江之间每天运行着一趟慢火车，这趟慢火车是当地人与外界保持来往的重要交通工具，尽管运行车速不快，但却承载着老百姓脱贫致富的希望，尽管运营收入不高，但却是改善贫困山区民生质量的重要支撑，与其说它是“慢火车”，不如说是沿线老百姓脱贫攻坚路上的“快火车”。

有人说，中国高铁是国家骄傲，那么慢火车则是老百姓的情怀。21世纪以来，随着社会经济的快速发展，都市“两点一线”生活让许多人陷入了“快节奏”，而对于慢火车，看似普通不起眼，却是许多人生命中难以忘却的情怀，那些回忆里真挚的告别、微小的确幸、偶然的邂逅...承载了太多的乡愁和温情，是无数人心中的苦与乐。

中国高铁跑出速度，绿皮火车跑出温度。现如今，国家的快速发展让大众享受到了每小时时速350千米的速度与激情，却也未曾忘记让贫困交通不便山区的老百姓享受到关怀与温情，有了慢火车，老百姓的日子开始富裕起来了，求学的道路被拉近了，这样的慢火车还有许许多多——穿梭在大凉山腹地49年载的慢火车成中国彝区致富车、慢火车K339次列车不慢待，彰显扶贫担当、太行山区6032次列车最高票价仅需15.5元....正是这样一趟趟公益性“慢火车”开出了脱贫致富的“加速度”，将幸福和实惠送到百姓的心坎上。

不忘初心，牢记使命。慢火车不仅彰显了铁路为人民服务的责任与担当，也映射了国家在“精准扶贫”方面所付出的心血与努力，文末笔者也希望铁路部门能利用行业优势不断创新扶贫方式，打造扶贫文化品牌，为大山深处的老百姓们铺就驶往幸福的道路！（龚雪妃）