平均海拔4000米以上的青藏高原，不仅是黄河、长江等河流的发源地，还有珠穆朗玛峰、昆仑山等高山峻岭。在中国三维地形图上，的青藏高原俯视着周边，让人望而却步。如今，一条“天梯”从这里抛出，古老而又神秘的雪域高原逐渐掀开了面纱，向世界走来。(6月14日新华网）

平均海拔4000多米、陡峭峻拔的青藏高原，如同一个令人生畏的神秘巨人，静静地矗立在中国的西南端。这个被誉为“世界屋脊”的年轻高原，不仅拥有丰富的水资源和矿产资源，还有布达拉宫、纳木错等一众历史文化古迹和自然美景蕴藏其中。但是，险峻复杂的地势，在雪域高原与内陆之间，设立了一道道不易跨越的屏障。以往进出西藏，不外乎飞机和汽车：飞机虽快，但是坚挺的票价和有限的航班，注定它只能是少数人的交通工具；至于汽车，进出西藏的公路路途艰辛且多危险，且易受天气影响，足以削弱众多普通内陆民众前往西藏的积极性。不甚便利的交通，在很长一段时间内，拖住了西藏大步前行的步伐。

2006年7月1日，随着一声汽笛，历时多年的青藏铁路全面建成并通车，宣告西藏没有铁路的历史正式结束，从此，一趟趟满载全国各族人民希望的高原列车，把唐古拉山、拉萨与内地各大城市连接起来。青藏铁路的开通，无疑大大地缩短了西藏与内陆地区的距离，让雪域高原不再遥远。

距离缩短了，西藏与内陆地区的相互来往自然更加紧密。随着火车的飞驰，昔日“深藏闺中”的高原矿泉水、藏药等等源源不断地送到内地的千家万户，西藏制造有了广阔的市场和前景，与之相应的是西藏民众的收入节节提高，不少过去的贫困村转身成为远近闻名的小康村。

距离缩短了，还极大地推动西藏旅游业的迅猛发展。众多对西藏神往已久的内地民众，纷纷坐上了进藏列车，开启了近距离欣赏独特的雪域风光、民俗风情、生态景观之旅。游人纷杳而来，同时带动了沿线商贸、零售、旅游、餐饮等行业的发展，西藏旅游收入从2005年的19.4亿元增加到2018年的490.14亿元，这20多倍的提升，不正是新“天路”最好的证明么？

正如韩红《天路》所唱的“那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂”，10多年来，青藏铁路不仅拉近了距离，还推动了西藏高原经济发展，改变了高原昔日贫困落后面貌，增进了各民族团结进步和共同繁荣。不难想象，这条神奇的“天路”，让雪域高原与内地真正实现了紧密的“手牵手”“面对面”的同时，还将为高原人民带来更加美好的幸福和未来。

（徐向荣）