成贵铁路乐山至宜宾段起于四川乐山，经犍为、屏山，到达宜宾西站，全长141公里，设计时速每小时250公里。成贵铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中，兰州至广州通道的重要组成部分，在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广高铁、沪昆高铁相连。全线建成后，将进一步缩短我国西北、西南地区与华东、华南地区间的时空距离。（来源：央广网）

随着产业转移的进一步深入，交通发展的不平衡、不充分成为牵制中部发展瓶颈。自古以来，要想富先修路，只有路通了，信息流、人流等等，才会如涓涓细流一般，源源不断的精准灌溉每一个需要发展的中部城市。

在中部，中小城市的发展瓶颈，主要还是在交通，成贵铁路的通车，不仅可以在基础建设的技术上，更新换代，而且培养了大批土木工程师，为中国基建，创造一张又一张靓丽的中国名片，并且为支援一带一路的建设，改善沿线的基础生活状态以及广大发展中国家，注入一股强劲的动力，为世界经济的复苏，贡献中国的力量。

随着铁路网的不断的完善，铁路的客流和货运都在稳步的提升。李白的《蜀道难》，描绘的就是千百年以前，出一趟川蜀的不容易，现在的交通格局是立体化、协同化发展，简单一点说就是该发展航空的地方，发展航空，该发展铁路的地方，发展铁路，该发展公路的地方，发展公路。三者路网之间，相互补充，共同为解决人们的交通出行问题，而贡献出自己的力量，让蜀道变成人们闲暇之余欣赏的风景，更让蜀道变成一个娇羞的姑娘，在惊鸿一瞥之间，成为现代和古代的桥梁，共同见证中华民族的伟大复兴。

只有拥有世界的眼光，才能在世界的格局下思考问题和解决问题。要想在科学技术日新月异的时代生存下来，打铁还需自身硬，才能够突破一切想要封锁中国发展的对手。要想一直取得领先的地位，那么就必须把自己的标准变成世界的标准，这不是要求我们搞强权，而是鞭策我们要不断的自我革新，不断的解放思想，不断的解放生产力，才能适应不断变化的人民需求。

成贵铁路的建成通车，是中部崛起战略中的一小部分，却是“交通先行”的一大组成部分，就好像一个标准化动车组，是由千千万万个零部件组成，这背后需要亿万万人的共同努力，才能够让这趟列车开的安全、平稳。中部崛起，就是把每一趟满载“复兴”的小火车开好。（刘江）