6月11日，丽江至香格里拉铁路小中甸2号大桥开始T梁架设，这是丽香铁路第一片T梁架设，标志着丽香铁路建设取得重要进展。

丽香铁路是滇藏铁路的重要组成部分，属于我国中长期铁路网规划西部路网的项目。丽香铁路全场约139公里，南起大丽铁路丽江站，向北跨越金沙江，经小中甸至香格里拉。丽香铁路的建成将标志着迪庆不通火车的历史即将结束。

云南自古便有彩云之南之美誉，其连绵的雪山，清爽的洱海，秀丽的古城还有那被世人赞为世界上最接近天堂的香格里拉，是无数文人墨客、热恋情侣所向往的地方，而旅游业也毫不夸张的成为云南省的重要支柱产业。云南省地处中国西南边陲，属于云贵高原范围，平均海拔2000多米，84%为山地，再加上高原丘陵占10%的面积，盆地、河谷实际仅占6%,高山深谷，少数民族多且聚居地分散，形成了云南交通落后、基础设施差的现状，也直接影响了云南旅游业的发展。

因为云南特殊的气候和地理环境，造成了丽香铁路施工难度骤增，沿途高山深谷，地形极为复杂，需要新建32座桥梁、20座隧道，全线桥隧比高达72.96%。制梁所需要的砂石和水泥等材料都需要从外地运来，高海拔带来的低温、低气压和近30度的温差，给桥梁预制带来较大困难，T梁预制过程中高温要加湿、淋水降温，低温时要给梁体添衣保温确保梁体浇筑质量，其整体施工难度是内陆地区的数倍。

丽香铁路对于改善滇西北地区交通状况，推动旅游、水电、矿产等资源的深度开发，促进滇西北地区经济社会持续健康发展具有重要意义。本人2017年曾亲身游玩过丽江和香格里拉，一边被其秀丽的风景所折服，一边又为其交通状况所担忧，丽江到香格里拉没有铁路，全程只有公路可选，且弯路较多，气候多变，路况复杂，游客很容易在路上耗费太多时间。旅行途中也听当地的藏民导游说过这边的地势有多么复杂，修路的条件是多么艰难，希望有一天能够改善，让更多旅客选择来迪庆旅游。丽香铁路作为囯铁I级单线电气化铁路，列出速度目标为120公路/小时，先后经过玉龙雪山、巴哈雪山、虎跳峡等著名景区，被誉为最美天路，不仅大大方便了旅客的出行，提供更好的安全保障，还可以在沿途欣赏巍峨雪山、湍急的江水和蔚来的天空。终点站迪庆处于青藏高原南缘，横断山脉腹地，由于其特殊的地理环境，当地只能种植青稞、玛卡和土豆，经济发展严重受限，但是同时迪庆拥有普达措国家公园、梅里雪山、独克宗古城和永恒和平宁静之地——“香格里拉”等众多风景胜地以及全国十大矿产资源富集区之一，旅游业和矿产业的发展可以大大带动地方经济，让迪庆的藏民生活水平得到提高，地方基础建设也会得到改善。丽香铁路完全建通后，将紧密把丽江、迪庆两个旅游热点地区连接起来，对滇西北旅游资源的联动开发带来便捷条件，进一步提高“大香格里拉”旅游内环线品质。

不管山多险，不管谷多深，哪里有需要哪里就会有钢铁巨龙的身影，丽香铁路的建设充分体现了国家坚持西部大开发战略的决心，也凸显出人民铁路为人民，铁路建设以民为本的宗旨，我相信随着云南交通状况的改善，云南将获得更大的发展机遇，也必将吸引更多人来欣赏彩云之南的壮美。