6月15日，成贵铁路四川段正式开通运营。成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中，兰州至广州通道的重要组成部分。（来源于央视网）

成贵铁路全长约650公里，设计时速250公里，为铁路客运专线。其中，成都至乐山段135公里已于2014年开通运营；乐山至宜宾段141公里于2013年底开工建设，新建泥溪、屏山、宜宾西等车站，经过安全评估等流程后，成贵铁路四川段今天正式开通运营。运营初期，铁路部门开行15对CRH3A型动车组。从成都东站出发到宜宾西站，276公里最快运行1小时25分，较此前从成都坐火车到宜宾至少节约了近5小时。

“蜀道难，难于上青天”，传颂至今的古诗，让世人铭记着四川内的交通不便。而成贵铁路经过沿途的川南地区都是大山环绕，可以说是名副其实的山区。尤其是素有“长江第一城”之美称的宜宾，地处川、滇、黔三省结合部，虽然自古以来就是南丝绸之路的重要驿站。但由于特殊的地理区位，一直未通上高铁。这也使得人们前往兴文石海、七仙湖以及蜀南竹海的旅客都免不了要坐上好一阵的汽车，宜宾的经济腾飞也因此受限。

不过，中国铁路总公司在中长期铁路网规划中，重点安排了50个铁路枢纽进行规划，川滇黔渝四省市所有地级市中，只有宜宾作为全国14个重点地区枢纽之一进入规划。笔者认为，这也标志着宜宾作为全国性铁路枢纽的地位被国家所认可。

首先，作为四川的南大门，宜宾地处成渝贵昆四大省会城市轴线交汇的中心，是同时距离泰国、越南等东南亚、南亚各国空间位置关系相对最优、地理位置优势相对明显的城市，宜宾铁路枢纽建成后，成都地区客货流可由成贵或成自宜高铁到宜宾，再经渝昆高铁到昆明，通过与云南、老挝、泰国、新加坡的合作，也将打通陆上新通道。对促进沿线城市群快速联系、经济发展，落实国家“一带一路”倡议有着重要意义。

其次，宜宾进入高铁时代，能让更多的人走出山区，使民众不仅可以体验“速度与激情”，在助力当地经济腾飞，不仅能够促进宜宾本地区经济发展，还能强化宜宾在成渝经济区、川南经济区和攀西经济区融合点的重要地位。同时它更是一条致富路，扶贫工程。

最后，受益的当然咱们老百姓。尤其是成贵高铁沿线的自贡和宜宾的老百姓，再也不用只有选择只坐汽车回家的交通工具了，特别是逢年过节期间，花的时间长，有时间大巴还要在路上堵个几小时。原本一天的路程只有短短两个小时就能到家，真是方便太多了。

真可谓：蜀道虽难，但有了“速度与激情”的高铁，难于上青天的蜀道因此变得快捷舒适而美丽。（刘嵘）