2日至4日在重庆举行的“一带一路”陆海联动发展论坛上，来自30多个国家的政党政要热议“一带一路”陆海联动发展话题。多国政要表示，陆海联动将助推“一带一路”走深走实，将为沿线国家创造出新的发展机遇，有利于应对贸易保护主义和单边主义等挑战，维护世界经济健康稳定发展。(6月4日新华网)

在此次以“一带一路”为主题的发展论坛上，“重庆倡议”作为一个中心名词被首次提出来。那么，什么是“重庆倡议”呢？它认为：当今世界，多极化、全球化、信息化以及文化多样性深入发展，全球治理体系和国际秩序变革在加速推进，同时，贸易保护主义以及单边主义日渐抬头，在此前提下，各个国家应该秉持开放包容、文明互鉴的理念，加强促进合作与贸易往来，实现共同繁荣。用几个字简言之，就是“合作共赢”。

另外，“陆海联动”一词也成为此次发展论坛的重要讨论中心点。所谓陆海联动，简单理解就是陆地运输模式和海洋运输模式的对接。在传统的国际贸易秩序中，海洋运输一直以来属于大宗，往远处看，这与四百年西方发展史与地理大发现密切相关，往近处看，这种情况的促成也与二战以后国际贸易新秩序的创建于发展有关。海洋运输，一直以来是国际贸易发展的主要基础，甚至于曾经一度占据到国际贸易总量的八成以上。

不过，随着国际贸易走向与亚洲国家的崛起，特别是中国“一带一路”倡议的提出，人们普遍发现了一个更为广阔、更具发展潜力的前景。以铁路为主要载具，连接欧亚大陆数十个国家与地区，让铁路运输逐步替代海洋运输，这样做的好处不仅仅是能够进一步降低运输成本、减少资源损耗，同时，也可以为国际贸易开辟全新领域和战常陆地丝绸之路经济带的概念，就是从这个根本性事实上出发的。

而海上新丝绸之路则是“一带一路”的另外重要组成部分，它把东亚、东南亚、西亚以及东非和欧洲快速连接在一起，以基础建设为支撑，让国家与国家、大洲与大洲之间的贸易通道更加通畅。所以，从广义上来说，“陆海联动”是陆地丝绸之路经济带和海上新丝绸之路的有效对接；而从狭义上来了解，那就是随着中国、中国周边国家以及沿线国家基础建设的快速推进，从海路到陆路货物的到达要进一步让速度加快，节省仓储时间和运输成本。这就是“陆海联动”以及“一带一路”倡议的真正意涵所在。

应该看出，在今天逆全球化思潮开始抬头的前提下，应用新新思维、新工具、新方向来应对贸易保护主义和单边主义等方面的倾向是大势所趋、因时而动。“重庆倡议”也是在这种情况下所发出来的时代强声，充满了人们对未来世界新格局的展望与想象。(庄朴)