近8年来，京沪高铁累计安全运送旅客超9.3亿人次，这趟时代列车在京津冀与长三角城市群之间搭建起了“高铁经济走廊”，极大促进了区域经济社会发展和民生改善。（6月1日大众网）

如果说享誉世界的中国高铁代表的是“中国名片”，那么作为当时一次建成里程最长、设计标准等级最高的京沪高铁则可以代表中国“高铁名片”。京沪高铁开启了“中国城市铁路公交化”时代，给民众生活、经济发展带来巨大改变。

民生连着民心，高铁发展始终围绕民生发力。京沪高铁贯穿4个省和3个直辖市，沿线人口占全国总数的26.7%，其中人口超百万的城市就有14个。京沪高铁的开通运营加强了沿线城市之间的联系、让沿线城市之间的互动成本得以降低，有利于优化资源配置，将产业链上下游集聚在一起，减少中间环节和物流成本。依托高铁“磁石效应”带来的多重优势，京沪高铁这条经济“大动脉”释放的“高铁红利”立竿见影，沧州、蚌埠、德州等沿线城市建设了“高铁经济带”“高铁新城”“高铁新区”，重构了各自的“经济版图”，城市经济发展迸发新活力，也带动了沿线经济协调发展。

随着全面建成小康社会的步伐，民众的需求也更加多样化、高级化。穿梭于京沪间的高铁拉开了时空观念的巨变，行程由原既有线的9小时54分缩短至4小时18分，大大提高了通勤效率，潜移默化中改变着人民的生活方式，“双城生活”“候鸟群体”逐渐成为人们生活的一种新常态，这在很大程度上拓展了人们的生活空间，提升了社会交流和交往的速度，解放了生产力，引发“环渤海”和“长三角”两大经济区的同频共振，从而进一步促进京沪高铁经济带健康可持续发展，增进民生福祉。

京沪高铁开通运营8周年来，极大地服务经济社会发展和广大人民群众出行，目前已累计运送旅客超9.3亿人次，年均增长19.5%，取得了良好的经济效益与社会效益。这是中国高铁向国家经济建设递交的答卷，展现了中国高铁发展取得的巨大成就，印证着时代的进步和变迁。随着经济社会的不断发展和铁路建设的持续推进，高铁路网效应将日益凸显，助推着国家经济实力，科技实力和综合国力的提升。（戴治国）