合肥市发改委向社会公示新建铁路合肥至新沂铁路安徽段的《环境影响报告书(征求意见稿)》。计划于2019年开工，总工期42个月。其中，包括新合肥西站3台5线、桃花店增建三四线工程，合肥动车运用所也将改扩建。（中国高速铁路新闻网 5月24日）

俯瞰中国地图，中国的高速铁路建设遍布全国，延伸到了中国版图的边缘，高速铁路交通网已经大致成型。但是，铁路建设前进的脚步不会停止。新沂市仅仅是江苏省地级市徐州的下辖市，位于江苏省的北部，但它却是沿东陇海城镇轴中心城市，江苏北部重要交通枢纽，是江苏省的“北大门”。国家铁路工作者通过对新沂市的精准定位，展望未来，迅速抓住这个重要发展的机会，建设合肥至新沂铁路安徽段，沟通合肥以及合肥周边各大城市，带动人口流动与劳动输入，促进周边城市经济的发展。

毋庸置疑，建设合肥至新沂铁路安徽段是一个重要的决策。而且，按照国家目前铁路情况来看，高速铁路网“八纵八横”主骨架之一——京沪高铁既有路线相关区段通行压力越来越大，合新铁路新路段可作为京沪高速第二通道的组成部分，成为支撑“八纵八横”主骨架的重要支点，缓解京沪铁路的压力。这样一来，我国两大城市的交通更加便捷，商户往来更加频繁，则带动了周边城市群的发展，经济源源而生，周边地区也得到进一步的发展。

为了发展，为了人民的生活更美好，铁路建设永远不会止步，我们的国家依然在为完善中国的高速铁路网潜心研究、用心规划。积土成山，风雨兴焉，铁路系统不断深入完善，在许多外国友人眼里，这是令人惊艳的，令人羡慕的。与其说是感恩遇到这和平年代，不如感恩背后辛勤付出的千千万万个铁路工作人员，是他们的智慧，他们的付出，才一点一滴地铸就这一超级大国！

投稿人：叶懿辉