5月份，全国大部分地区进入主汛期，降雨范围和降雨强度更大，防洪抢险任务更重，铁路部门增强政治意识、大局意识和底线思维，加强应急值守，坚决筑牢防洪安全堤坝。（人民铁道6月4日）

汛期多暴雨，身处广州的我很清楚4~6月份的潮湿和强降水，不开玩笑的说真是一言不合就下雨，时有出现一天下两三次大雨间或艳阳高照的情况也是让笔者哭笑不得；笔者本人就常抱怨怎么一到周末就下大雨，被限于一隅之地，影响出行和心情。然而暴雨等恶劣天气对个人的影响是小，对铁路线路和火车出行的影响可不校暴雨可能会造成一些地方积水阻断，可能会发生线路附近倒树侵限，甚至可能会造成山体坍塌、泥石流等严重毁坏铁路线路的情况。所以，针对恶劣天气，相关铁路局集团公司防洪指挥部应加强昼夜值守，动态跟踪雨情，分析研判灾情，及时预警，督导做好应对工作。

中国铁路总公司防洪办发布暴雨预警通知，西南地区东部、江汉、江南、华南自西向东出现大到暴雨过程，部分地区伴有雷暴大风等强对流天气。此次降雨集中地是中国铁路广州、南宁、昆明等局集团公司所属范围。作为暴雨侵袭首当其冲之地，中国铁路广州、南宁、昆明等局集团公司更应加强戒备，严密防范，全力确保高铁和旅客列车安全。令人欣慰的是，针对风险，他们实际做的比应该去做的多的多。对于防洪重点处所，他们加强巡查力度，甚至做到以守代巡，全面覆盖监控；严格要求执行汛期安全行车措施，当降雨超标或情况不明，及时减速慢行或停车避险；当暴雨封锁或水害断道，他们会快速查明情况，稳妥处置，在确保安全的前提下尽快恢复行车秩序。

雷暴天灾，影响行车。暴雨是一灾，雷电是另一灾。针对影响行车的雷电，铁路部门的应对办法是持续推进高铁加装避雷线工程改造。中国铁路武汉、上海、南昌、广州、成都等局集团公司对防雷重点区段的避雷器、架空地线等设备进行重点监控，认真落实防雷技术改造措施，严格做好综合接地电阻检查，确保行车安全。由于当前季节的多风多雨特点，我们还需考虑因大风造成的异物挂接触网等情况。针对该情况，相关部门的做法是一边明确责任分工，加强设备巡视，提高应急处置效率；一边认真开展外部环境专项整治，防止异物侵限影响行车。

中国铁路总公司一直坚持“以人为本”的服务理念，在汛期暴雨来临之前就要求铁路各部门严阵以待确保行车安全。强调要以车辆防溜、车务防错办、机务防误认信号等为重点，有针对性的加强现场作业安全控制，要完善作业标准，强化岗位培训，确保标准落实。 （雨语风闻）