随着我国经济社会的不断发展，进步，中国铁路的建设规模和技术水平不断提高，“铁路出行”潜移默化的以一种不可替代的出行方式主导者人们的出行。

然而从近几年铁路发展的现状来看，我国铁路区域发展并不均衡，京津及其周边地区，华北平原，沿海等地区的铁路密度较高，西部及内陆沿边地区密度较低，所以发展西部等地区铁路势在必行。这不从中国日报得知5月22日克拉玛依至塔城铁路将于5月30日正式开通运营，这趟通往北疆“画中的列车”克塔铁路于3月24日全线铺轨顺利贯通，全长272.79公里从奎屯铁路克拉玛依市白口泉站接轨，沿克拉玛依市百口泉向北，经托里县铁厂沟镇、额敏悬，达到终点塔城站。

据了解，铁路修建前人们平时日常出行需绕道而行，且只有汽车运输十分不便，克新疆铁路发展迅速，构建起了以兰新高铁为骨干，南北疆铁路为两翼的铁路网，使得乌鲁木齐与周边城市间互通更加密切。

克塔铁路的开通将是打开西域地区经济发展的中坚力量，象征着全新疆的地州首府全面通车。对于新疆人民而言这无疑是一项惠民之举，方便了人们的出行，从而促进城市的经济发展，对推动“一带一路”建设也具有重要意义。对于国家经济建设而言，克塔铁路的开通完善了北疆地区铁路网，有利于周边地区的铁路建设的投入发展，众所周知，一个城市的经济的命脉的重要力量之一就是交通，便利的交通环境必然会带动旅游产业的发展趋势，促进各民族的文化交流，最重要的是西疆地区丰富的石油矿产资源更容易得到开发利用，是我国可持续发展的重要一步。（刘天戈）