从中国铁路北京局集团有限公司获悉，随着今年首次开行河北石家庄至新疆巴州的“冀疆情·巴州行”旅游援疆专列，北京局集团公司实现了京津冀地区援疆旅游专列全覆盖。这是北京局集团公司在2015年开行北京至新疆“京和号”援疆旅游专列和2017年开行天津至新疆“津和号”援疆旅游专列基础上，首次开行石家庄至新疆方向援疆旅游专列。

新疆位于祖国西北部边陲，地域辽阔，交通问题长期以来都是经济发展的一大瓶颈。虽然早在十几年前就已经有公路作为交通基础，然而由于新疆地域辽阔，公路作为交通手段在新疆并不被人们所广泛接受，从外省进入新疆如果只有公路，那么新疆的发展将停滞不前，而空航作为交通的成本又过高，因此经过严谨的分析与探讨，最终决定以铁路作为骨干交通手段发展。目前全疆铁路营运里程3009公里。2014年11月16日，兰新高铁开通运营，标志着新疆正式进入高铁时代。

新疆所具备的各种自然资源是其他地区无法比拟，独一无二的。占全国旅游资源类型的83%。全疆共有景点一千一百余处，居全国首位。其中包含的自然风景，人文景观交相辉映，历史文化悠远绵长，民族文化独具一格，名胜古迹闻名中外星罗棋布。但苦于交通不便，来到新疆旅游的人次依然处于较低水平，此等资源难以利用起来真是暴殄天物，令人惋惜。幸而援疆旅游专列的开行，为新疆带来了福音，在拉动新疆经济发展和促进内地与新疆文化交流方面效果显著。

现阶段作为扶贫济困，打赢脱贫攻坚战最关键的时期，推动新疆发展具有极大战略意义，在国家大局发展中处于关键一环。“一带一路”的建设也将受到新疆的经济发展建设的影响，成为继往开来的阶段，发挥承上启下的作用。援疆旅游专列也将物尽其职，贯彻“为人民服务”的思想，促进新疆经济发展，打赢脱贫攻坚战。

（彭文斌）